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  1. #71
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    quelle mappe.... io.... sempre ori

  2. #72
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    Scusate l'ignoranza, ma PMS ed EGT cosa sono?

  3. #73
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    Punto Morto Superiore (ovvero la massima altezza che il pistone raggiunge)

    Exaust Gas Temperature (Ovvero la temperatura dei gas di scarico)

  4. #74
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    Citazione Originariamente Scritto da demolitionMan Visualizza Messaggio
    concordo.. io ho notato ch e sulle fiat succede questo! io il boost lo lascio originale quando so che ho clienti pignoli e vogliono che tutto duri nel tempo .Ma quando vogliono che la car sia pompata incremento 4-7% . io con la mia auto ci ho fatto 150.000 km ed adesso sento che la turbina si ? leggermente squilibrata.

    Piccola domanda quale ? la mappa dell'iniezione che regola la portata del gasolio iniettato dopo il PMS?


    grazie.
    4/7% su tutta la mappa? che tipo di prestazioni hai avuto?

  5. #75
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    infatti mi sembra un bel po esagerato...

  6. #76
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    a volte esagerare ? svantaggioso, non sempre il turbo d? meno lag, tra l'altro il jtd per esempio ha un bit che limita la percentuale max a 75%.

  7. #77
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    ma non vi esplode la turbina?.....cio? badate bene che la gt1749mv ? delicata ehhhh

  8. #78
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    la mia 1749v viaggiando a 1.6bar si ? rovinata in 5000km... (per questo ora sto molto pi? attento a quelle mappe...)

  9. #79
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    io ho notato che quella turbina pu? girare tranquillamente anche a 1.8 ma di picco!!! con una pressione continua di 1.55 v? bene, a patto che si tengano le EGT sotto i 600 gradi!

  10. #80
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    Citazione Originariamente Scritto da dvdtuning Visualizza Messaggio
    4/7% su tutta la mappa? che tipo di prestazioni hai avuto?
    beh io vedo che il turbo si f? sentire di pi? e comuque su una mappa spinta si sente che va molto meglio in prestazioni! ovviamente se si modifica solo il boost su una mappa ori, non si sente quasi nulla!

    io modifico da 1100-1200 giri a e gi? dal 10 % di carico .

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