guida per disabilitazione farfalle SWIRL motori Alfa MJT

[MCDJ90]

Salve a tutti, dopo tanto tempo torno sul forum, alla fine ho preparato il file con gestione swirl e dtc relativi azzerati e l'ho scritto in ECU, tutto ok, amche da diagnosi l'attuatore sta fermo, non ho avuto modo di provare a scollegarlo di nuovo, ma dovrebbe essre tutto ok.
L'unica cosa è che noto parecchio vuoto ai bassi regimi, possibile che ci sia parecchia differenza senza queste maledette valvole? Soluzioni in merito? Volendo montare il collettore in alluminio con le swirl (l'altro modello con l'asta superiore di comando per intenderci), ha la stessa probabilità di rottura valvole? Oppure li saltava solo l'astina di comando?
Volevo montare il collettore in alluminio della 140cv senza valvole quando devo fare la distribuzione, ma adesso la differenza si sente, si dovrà per forza intervenire sulla malpa per colmare il vuoto?
Saluti

[overbooster]

Salve a tutti, dopo tanto tempo torno sul forum, alla fine ho preparato il file con gestione swirl e dtc relativi azzerati e l'ho scritto in ECU, tutto ok, amche da diagnosi l'attuatore sta fermo, non ho avuto modo di provare a scollegarlo di nuovo, ma dovrebbe essre tutto ok.
L'unica cosa è che noto parecchio vuoto ai bassi regimi, possibile che ci sia parecchia differenza senza queste maledette valvole? Soluzioni in merito? Volendo montare il collettore in alluminio con le swirl (l'altro modello con l'asta superiore di comando per intenderci), ha la stessa probabilità di rottura valvole? Oppure li saltava solo l'astina di comando?
Volevo montare il collettore in alluminio della 140cv senza valvole quando devo fare la distribuzione, ma adesso la differenza si sente, si dovrà per forza intervenire sulla malpa per colmare il vuoto?
Saluti

ma il vuoto ai bassi lo hai notato dopo la rimozione delle swirl meccanicamente o elettricamente? mi sembra d aver capito che prima avete fatto il lavoro meccanico e dopo un pò la modifica software...??? tu quando hai notato il vuoto?

[cinqueturbo]

Ciao, per la turbina è stata revisionata da poco , 12000km circa, quindi la geometria funziona.
Anzi ho dovuto pure allargarla meccanicamente perché in pratica au bassi regimi la pressione arrivava a picchi di 2,7 2,8 (da diagnosi) e fino a 3000giri la macchina sembrafa frenata, per poi partire di colpo dopo i 3000giri all'apertura della geometria. Con l'aiuto di un amico l'ho allentata un po' ed in questo modo l'auto è più lineare.
Però ai bassi regimi sembra addormentata.
Ne ho provata un'altra come la mia, stesso motore, ma con un iniettore che correggeva +5 e difficoltà ad andare in moto, ma camminava maledettamente in basso, ho visto l'andamento della pressione turbo con la diagnosi, e più o meno era come la mia prima di modificarla a mano, con molti picchi e l'attuatore che scendeva fino al 20% di chiusura (come la mia prima), però la mia a differenza va molto meno.

Ho subito la rottura di una swirl e quindi hanno effettuato i lavori sulla testata, hanno rimosso anche le altre, solo che da quel momento si sente rumore dalle punterie, in seguito ho anche rifatto la turbina, ma senza ritornare come una volta.

Per la modifica credo di averla fatta correttamente, non posso leggere ancora questa guida, ho abbassato le curve della gestione swirl in 2D.

Dici che con la modofica dovrebbe tornare quasi come originale?

ma il vuoto ai bassi lo hai notato dopo la rimozione delle swirl meccanicamente o elettricamente? mi sembra d aver capito che prima avete fatto il lavoro meccanico e dopo un pò la modifica software...??? tu quando hai notato il vuoto?

Ma le Bielle sono dritte????