potrebbero comunque staccarsi e fare danno lo stesso nel motore...
potrebbero comunque staccarsi e fare danno lo stesso nel motore...
scusate,sappiamo che abbassanso le curve le palette vengono aperte completamente quindi stavo pensando
se io le smonto e alzo le curve al valore massimo dovrebbero rimanere chiuse,quindi il motorino non dovrebbe attivarsi...no?
ora le palette le ho ancora montate e non ho modo di provare ma faro' questo tentativo
Chiedo scusa per l'ignoranza, ma che rischi si possono incontrare disattivando le swirl dalla mappa ?
rischi di non rompere il motore solo quello in termini di prestazioni non cambia nulla e un dispositivo per l'inquinamentoOriginariamente Scritto da sighline
mentre gli altri ne stanno ancora parlando noi abbiamo gia risolto il problema
GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ
Stamattina molto probabilmente riesco a smontare collettore aspirazione della mia 159_1900_16V 150CV per controllare appunto le valvole swirl e dare una pulitina al collettore e alla egr, perch? ho quel fastidioso problema di seghettamento che mi fa impazzire vi faccio sapere in che condizioni trovo il tutto ma posso pulire con sgrassante industriale in modo da lubrificare e ripulire il tutto? anche perch? smontai il sensore di pressione che si trova sul collettore di asprazione e non vi dico come lo trovai una specie di colla vicinol'ho pulito sempre con sgrassante ho fatto bene?
saluti a tutti
Ciao ragazzi oggi ho smontato collettore aspirazione della mia 159 purtroppo la situazione non ? delle migliori infatti ho trovato le valvole swirl rotte da come si vede nella foto allegata, purtroppo non posso ancora vedere gli allegati per vedere la guida alla disabilitazione delle valvole, ma vorrei comunque un consiglio da voi, tolgo anche l'ultima rimasta e rimonto modificando oppure vedo di trovare un precolettore anche usato e lascio tutto invariato in ecu?
Grazie del consiglio
Saluti hyrosatprecollettore aspirazione 159_1900 jtdm 16V_150CV.jpg
stacca anche l'ultima e lascia tutto come sta...
ragazzi ? quasi come il sistema che montavano le bmw come la mia e60, io le ho eliminate in toto e ho messo dei tappi in ergal per chiudere il buco, non servono a una cippa e se si rompono ti finiscono nel motore e fanno seri danni, io vorrei sapere chi le ha inventate
fossi in te studierei un po di fluidodinamica prima di fare certe affermazioni!
non sono messe li a caso, svolgono compiti precisi e utili al motore cos? come all utente.
il fatto che tu le abbia tolte e sia contento non ti permette per? di poter affermare tesi sul funzionamento o l utilit? se non avvallate da dei test, non credi?
non ce l ho con te, sia chiaro, ma non sono daccordo sul fare disinformazione (in questo caso specifico)
senza offesa.
io togliendole ho notato una migliore risposta a tutti i regimi, un sensibile incremento della velocit? nel riprendere tra le cambiate, un minore consumo di carburante e come effetto collaterale se cos? possiamo definirlo, una diminuzione del freno motore che era quasi inesistente anche prima vista la presenza del cambio automatico, per quello che mi ha potuto spiegare un parente che ? laureato in ingegneria meccanica, la loro funzione ? principalmente quella di creare il cosiddetto "vuoto" in rilascio e accentuare il freno motore, per il resto ? un progetto imperfetto e possibilmente dannoso per il motore, se poi tu ne sai pi? di un ingegnere, meglio per te, la disinformazione a volte la fa chi crede di sapere seguendo le regole della tecnica e non quelle dei test reali, poi senza offesa sia chiaro, de gustibus
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