ok in fase di rifinutura della mappa potrei fare qualche prova....Originariamente Scritto da franco75
ok in fase di rifinutura della mappa potrei fare qualche prova....
dovrebbe essere lui....
i valori del breakpoint dovrebbero indicare una temperatura forse del refrigerante.....che fattore di conversione???
magari dico fesserie......
Non mi torna il bp... o hai sbagliato indirizzo o hi/lo..
eccomi avevo fatto un errore con winols.....
selettore lambda ho come breakpoint: 2551 2581 2931 3531
come valori. 0 1 2 3
serve un fattore conversione per i break........
ho controllato le mappe nm to iq del secondo blocco che dicevamo,qua i il break dei nm arriva fino a 630;ho adeguato tutto il resto a 630nm.
ma visto che usi winols perche' non apri un damos a caso così vedi tutti i fattori? senza indovinelli?
grazie mille mi metto a studiare....
perfetto trovati break corretti....
ho: -18 -15 20 80
presumo siano temperature liquido refrigerante.
-18 usa mappa lambda 1,
- 15 lambda 2 e cosi via......
eccomi qua...
torno ora dal test su strada,soddisfatto di quello che abbiamo fatto fin ora.....grazie di cuore a chi mi ha aiutato fino adesso
fatto comunque log e non inietto più di 70mg;un pò di dati......
2436rpm/70mg/1363 rail/0,8ms/1269 aria/1340 turbo= afr 18,1
egt max 760°
c' e qualcosa che mi blocca a 70mg....
vado a studiare................
allora partiamo per gradi.
1 la mappa duration è in mg non mm3
2 col pedale a fondo in diagnosi ho rischiesta 799nm quindi questa non mi limita
3 tutte le mappe nm to iq 1° e 2° blocco a 620/630nm chiedono qualcosina in più di 70mg, niente limitazioni
4 le mappe lambda sopra gli 80°C uso la mappa lambda 4,facendo due calcoli ho visto che con 1200mg/aria e 70mg siamo a 18 afr in mappa ho 17,....niente limitazioni
5 mappa egt se l ho interpretata bene sopra gli 805° si porta ad utilizzare la mappa lambda 1,comunque da log io non supero i 760 quindi anche qua no limitazioni...
ho detto una fesseria sull asse z della mappa egt come non detto
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