ciao ragazzi, nessuna novità da parte vostra?
ciao ragazzi, nessuna novità da parte vostra?
Guarda io ricordo che al tempo non si era riusciti a capire in mappa dove era il limitatore turbo l'unica cosa certa era che quando il sensore map (che su quella auto è unico..) arrivava a 4,9 volt in centralina staccava,e allora all'inizio si aggiro l'ostacolo facendo "sfiatare" leggermente il map come si faceva sui turbo per alzare la pressione ,altri avevano messo un diodo zener da 4,5 volt in uscita map (o in centralina...) e così la tensione più in la non andava invece negli ultimi periodi veniva montato il sensore della fiat coupè che arrivava ad avere la tensione di 4,5 volt a 2 bar di pressione però bisognava rialineare il tutto in centralina per farlo dialogare.
Quella è la soluzione che vorrei attuare così evito di sbattermi troppo, ovvero il sensore della Delta Integrale/coupè e riadattare i brake point, che mi viene più facile che trovare questo benedetto limitatoreOriginariamente Scritto da silven
Comunque cercando in altri forum qualcuno che dice di averlo trovato c'è, peccato che poi non dica nulla
La soluzione più facile (come tempo.. se hai sensore originale funzionante) sarebbe mettere un diodo zener da 4,5 volt (anche nascosto in centralina) e ti modifichi la mappa di conseguenza, io ho dovuto montare il sensore del coupè perchè l'originale si era rotto e non si trova più solo usati a prezzi folli,però c'e da scazza.. un po per riallineare il tutto ti trovi sballato anche la mappa anticipi. Il diodo lo devi montare sul segnale di ingresso in centralina e lo metti a massa,quando arriva alla tensione del diodo "scarica" l'eccesso e la tensione rimane costante senza far scattare il limitatore,anche perchè su quel motore se non fai modifiche strutturali più di 1.2 di pressione non puoi spingerti,se comunque decidi di montare l'altro sensore e riallineare il tutto viene fuori un bel lavoretto...
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
