Salve,
oggi ho fatto una mappatura ad una Bravo 1.6 MJT da 120cv
del 2010. La macchina va bene anche al 100% del gas,
ma è andata in recovery quasi al limitatore (5000) in diagnosi
è venuto fuori l'errore: Errore PROXI.
Volevo sapere da chi ha fatto mappature su fiat facevate un allineamento del PROXI o no.
Errori dovuti a: Turbo, Rail, MAP etc.
non ce ne erano; solo questo "Errore PROXI"
Saluti.
ciao flamingsn3Ak3r, non capisco l'attinenza con quello che hai fatto ad avere un probema sul body.
ma non può essere invece che quell'errore c'era già e ti e sfuggito??.
L'auto non aveva errori in centralina, dopo averla scritta, invece, erano presenti i soliti errori di quando viene fatta la scrittura con il Kess.
Personalmente ho guardato la mappa e mi ero dimenticato un limitatore rail ma sull'autocom non c'era riferito nulla riguardante il rail.
La mappa con il limitatore alzato non è ancora stata messa, però volevo sapere se poteva essere un errore comune dopo la rimappa delle fiat.
P.S.: la cosa che mi ha fatto pensare è che il cliente lamentava che il sistema Blu&ME (prima della rimappa) ha smesso di funzionare, non vorrei che fosse andato in conflitto qualcosa
P.S.2: giusto una curiosità ho portato il rail a 1750 su questa auto dato che sopporta fino a 1900, però oltre ai vari limitatori settati a 1600 ci sono altri limitatori settati più alti? siccome ho trovato dei singoli bit che arrivano a 1700/1720 e non vorrei che fossero anche quelli che non vanno bene, da WinOLS non me li segna come limitatori.
per quanto riguarda la mappa io non sono ancora in grado di darti una mano, ne ho fatto poche, non da solo e solo benzina per adesso.
per quanto riguarda il proxy io farei un allineamneto a questo punto.
correggimi se sbaglio, tu hai mappato la ecu motore giusto?....che io sappia, questo errore capita al cambio di quadro o autoradio oppure se il body ha qualche problema.
i controllo di cui parli sono sulla mappa del controllo per il motore vs ecu motore giusto?....quindi come e possibile che ti sia comparso sulla tabella dtc della parte ecu motore?
oppure quel problema ti e comparso adesso.
il solo conflitto che potresti avere e se cambi magari il body senza cambiare la eeprom o scriverci dentro il vim allora si che, se parte avresti quiell'errore ma non su ecu motore.
parlo con una certa sicurezza perchè uno dei primissimi lavori fatti da solo fu proprio sostituzione body su una pugeot.
non avendo preso in considerazione un possibile codifica per l'inesperienza, la macchina andava, ma non funzionava ne tacchimetro ne autoradio, questo perchè nella sua e2p c'era un vim diverso, fatta la correzzione risolti i prolblemi.
credo che nel tuo caso l'errore proxi non centri nulla con il fatto che ti e andata in protezione, sono sitemi semi indipendenti.
fai un allineamento e vedi se risolvi
per mappa chiedi a qualche esperto, io purtroppo conosco lo 0,00000001% di mapping.
perchè non metti di nuovo l'originale e vedi se ti ricompare
come fai a dire che sopporta fino a 1900 bar, quelle pompe se lo sognano di arrivarci.Originariamente Scritto da flamingsn3Ak3r
ugo ---- presidente A.E.P.
Quoto ugo.....metti il rail a +5% e vedrai che probabilmente non avrai recovery
quindi come dicevo, mappa motore una cosa, il difetto proxi o c'era già oppure e comparso adesso e causerà problemi dopo.
sono d'accordo anche io in primis di provare con il file ori e dopo di incrementare il rail in modo normale per il resto se il tuo problema persiste non e vuoi un nostro parere non ti rimane che postare file ori e mod e scrivere il programmatore utilizzato.
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AGGIORNAMENTO:
Dopo 1 settimana di mappa in cui andava in recovery sopra i 3500, mi avvisa
che è entrata in recovery andando in modo tranquillo.
Andando a vedere in diagnosi c'era l'errore "Particolato Presente", resettato l'errore
si è provato a fare un giro e andando come dice il codice della strada, dopo neanche un minuto è tornato.
A quel punto, mi è stato detto che la rigenerazione programmata è stata fatta 1 mese fa (scritto dal proprietario della macchina poichè gli viene segnalato sul cruscotto)
Allora mi sono detto che non avevo eliminato il dpf correttamente, utilizzando Volta, che su queste ECU ho letto che le fa correttamente, ho implementato la sua modifica alla mia;
errore sparito, macchina liscia fino alla zona dove andava in recovery.
Però sorpassata la soglia di recovery non veniva segnalata nessuna anomalia, ma andava comunque in protezione poichè sopra i 3500 la macchina non va e non prende gas correttamente.
Allora sotto vostro consiglio ho provato ad abbassare il Rail a 1680 ma il problema è sempre il solito.
In diagnosi apparte errore PROXI non c'è altro.
Ora sono su un altro pc appena posso metto i file
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