Ciao ragazzi
come da titolo tread stò cercando un pò di info e di suggeriemti per un idea che mi gira in testa da un pò..
mi spiego la stragrande maggioranza dei turbocompressori ormai e dotata di attuatori elettronici per il controllo delle vgt e in molte auto elaborate si montano turbine tipo gtb1756vk oppure gtb2260vk che come penso ben saprete sono tutte attuate elettronicamente ma vengono convertite col funzionamento N75 "a depressione".
la mia idea è questa: visto che l'n75 lavora in duty cycle è penso anche gli attutatori lavorano allo stesso modo perche non gestire quest'ultimi direttamente da ecu come se fosse un n75?
oppure perche non gestire gli attuatori magari con la mappa dell'egr che che credo anche lei lavori in duty cycle specie quelle del gruppo fiat?
il mio problema piu grande è che in impiantistica elettrica non sono una cima per cui visto che per esempio l'n75 viene pilotata dalla ecu con 2 fili come si puo pilotare un attuattore elettronico che di fili ne ha 4 o 5?
illuminatemi....
Rispondi Citando
