Pagina 1 di 2 12 UltimaUltima
Risultati da 1 a 10 di 17
  1. #1
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Aug 2013
    Localit
    Milano
    Messaggi
    87

    sprinter 3000 del 2009 edc si avvia e si spegne dopo 10 secondi

    sono afflitto da un problema su uno sprinter che non vuole partire. tutto ? iniziato con benzina nel serbatoio .
    sostituiti i 6 ignettori i flauti revisionata la pompa e cambiato il snsore pressione rail.

    ora il furgone parte un po lungo gira bene per pochi secondi e poi si rispegne , come quando perde la codifica.

    prove fatte

    . codificati gli iniettori
    .nessun errore nell' immobilizer
    .errori gestione motore inerenti al fap.

    Se escludo da flash il fap mi sparisce l'errore ma non parte ugualmente.
    cosa Tralascio?
    qualcuno ha avuto problemi simili?
    grazie a chiunque riesca a sugerirmi prove differenti .

    tutto diagnosticato con delphi perch? sono in attesa di ricevere mb star.

  2. #2
    UTENTE MEDIO L'avatar di sno74
    Data Registrazione
    Jul 2012
    Messaggi
    641
    controlla bene i sensori temperatura o sonda del fap mi ? capitato con una mercedes E erano colati per le alte temperature raggiunte....

  3. #3
    UTENTE ATTIVO L'avatar di ugoboss
    Data Registrazione
    Sep 2013
    Localit
    FRARA
    Messaggi
    1,825
    se parte funziona per 10 secondi e poi si spegne (a proposito dopo quanto tempo si riaccende) vuol dire che il motore e' ok, quanto ha girato con la benzina nel serbatoio?, hai controllato che non si sia rotto proprio il fap e che non riesca a scaricare.

  4. #4
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Aug 2013
    Localit
    Milano
    Messaggi
    87
    Si accende in una decina di secondi rimane a minimo girando pulito per qualche secondo e poi gi? come se mancasse consenso o gasolio. La pressioni del rail e buona . La prova che mi manca e smontare fisicamente il fap . Provo luned? . Io non capisco se il fap e rotto e va in protezione cmq dovrebbe accendersi Ho sbaglio? Provo .

  5. #5
    UTENTE ATTIVO L'avatar di Backgroop
    Data Registrazione
    Feb 2013
    Localit
    Oppido Mamertina
    Et
    39
    Messaggi
    1,146
    Controllati il FAP, se la vettura a camminato parecchio con la benzina si sar? intasato.. potrebbe essere problema di egr che rimane bloccata, quando entra in funzione non apre la farfalla sul collettore si chiude e il motore si spegne..
    La pazienza e la virtù dei forti..

  6. #6
    UTENTE ATTIVO L'avatar di ugoboss
    Data Registrazione
    Sep 2013
    Localit
    FRARA
    Messaggi
    1,825
    e' sempre difficile dare consigli senza vedere la macchina, hai provato a vedere quando si spegne se viene meno un segnale tipo iniettori o giro motore, a me e' capitato su una polo benzina che dopo 10 minuti si spegneva e ho trovato il difetto montando un led sugli iniettori, veniva meno il comando dalla centralina, cambiato quella tutto ok, quindi fai un po di prove e comincia ad escludere le cose un po alla volta.

  7. #7
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Aug 2013
    Localit
    Milano
    Messaggi
    87
    Faccio queste prove quindi fap, egr poi vi aggiorno . Ma se escludessi fap e egr dalla ecu e smontassi il fap dai collettor mi leverei ogni dubbio... Giusto?

  8. #8
    UTENTE ATTIVO L'avatar di Backgroop
    Data Registrazione
    Feb 2013
    Localit
    Oppido Mamertina
    Et
    39
    Messaggi
    1,146
    Si se li togli non rimarr?i con il dubbio, ma prima di fare lavori inutili ti consiglio di controllarli bene..
    La pazienza e la virtù dei forti..

  9. #9
    UTENTE MEDIO L'avatar di sno74
    Data Registrazione
    Jul 2012
    Messaggi
    641
    controlla se quando il furgone rimane acceso riesce a scaricare dal terminale se il fap si ? chiuso dovresti accorgerti anche dallo scarico molto basso...

  10. #10
    UTENTE ATTIVO
    Data Registrazione
    Mar 2013
    Localit
    Palermo, sicilia
    Messaggi
    1,128
    Citazione Originariamente Scritto da Alecsx Visualizza Messaggio
    Faccio queste prove quindi fap, egr poi vi aggiorno . Ma se escludessi fap e egr dalla ecu e smontassi il fap dai collettor mi leverei ogni dubbio... Giusto?
    potresti staccare solo collettore prima di escludere il fap per vedere se rimane in moto

Pagina 1 di 2 12 UltimaUltima

Tag per Questa Discussione

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •