Allora Giuseppe... Passino in dietro e facciamo chiarezza..
Formula basic per trovare i gradi di anticipo:
RPM/60/1000000x360= gradi al microsecondo (il fattore detto prima)
gradi al microsecondo x tempi su IQ (ori o incrementati in base a quanto vuoi fare tu che trovi sulla pressione espressi in microsecondi ) = gradi di durata
Quando calcoli questo devi fare un confronto tra ORI e MOD e vedere a quanti gradi vai in post e cercare di centrare l'iniezione.
Vivi ****** & Muori da EROE !
Questi calcoli falli a partire da 1500rpm a 4500 (fine scala rail) e il resto lo interpola la ecu (anche come la lambda infatti).
Cerca di portare qualche tabella di calcolo almeno ne parliamo meglio che vedere mappe
Vivi ****** & Muori da EROE !
Tranky la formula che ho usato è rpm*360* Tiny /60000000 ottengo così la duration in gradì. Sottraendo i gradi di anticipo mi viene fuori a quanti gradi mi termina l iniezione... fin qui tutto ok. Il problema che ho è che nella mappa tempi ho i bp per determinati valori di pressione rail (esempio 800 bar ) se io pero ho moddato la mappa rail innalzando quindi le pressioni su IQ dovrò di conseguenza accorciare i tempi giusto? Mettiamo caso che la pressione rail la innalzo da 800 a 1000 bar di quanto accorcio la Tiny? Per valori che ho già usati nella mappa ori (per esempio 1600 bar) uso la formula trovata qui in un post che è la seguentè Tiny = (IQ*K)/radice quadrata Prail
Questo però dopo avermi calcolato il fattore K per quella curva (1600 bar in questo caso) e mi calcolo la tiny per la nuova iq,ma per 1650 bar come devo calcolarli? In percentuale mi sembra troppo' approssimativo o sbaglio?
Appena posso mi creo una tabella così forse è più semplice anche spiegarmi. In pratica non ho capito bene come adeguare i tempi in modo ''preciso'' alle nuove pressioni rail su iq impostate nella mappa rail
I tempi sono sempre in aumento sulla IQ nuova e non cambiano.
Gli anticipi li calcoli a formula.
Quindi da un fattorencome detto sopra ti calcoli la nuova IQ su anticipi in base alla nuova p.rail.
Fai la tabella che viene più facile anche capire
Vivi ****** & Muori da EROE !
Ciao tranky allego la tabella per i calcoli che ho fatto prendendo spunto da una che mi inviasti tempo addietro...per ora ho lasciato solo i valori ori ed ho riportato i valori che sono riuscito a calcolare lasciando le caselle vuote per i dati che non riesco ancora a ricavarmi...ovvero i nuovi tempi su le Prx rail incrementate. Calcoli delta.rar
Dimenticavo,in uno dei fogli presenti nel file ho fatto degli esempi di calcoli per le nuove iq calcolandomi il fattore K per quella curva e per calcolarmi il nuovo tiny ma per pressioni incrementate non so come muovermi
La formula indicata la ricordo quì così è più facile fare calcoli di confronto,premettendo che scrivo letteralmente "radice quadrata"invece di srqt per non confondere alcuna persona,così come il simbolo " x "per indicare una moltiplicazione al posto del simbolo "*".
k=(radice quadrata della prex rail) x tinj/Qi
Oi=(radice quadrata della prex rail) x tinj/k
Tinj=(Qi x k) : radice quadrata della prex rail.
Prendendo in esempio una edc15c6 mi dice che alla curva ori corrispondente a 1350bar che la durata è di Us1230 a 70mm3,con ovviamente gl'iniettori originali.
quindi,
k=(radice quadrata di 1350) x 1230/70=645,61551..
Qi=(radice quadrata di 1350) x 1230/645,61551..
Tinj=(70 x 645,61551...) : (radice quadrata di 1350bar)=1230
Ora,a parità di fattore k e pressione rail,sia che io usi la formula,sia che mi faccia la proporzione il risultato non cambia.Mi da sempre un incremento lineare.
Formula :
T inj= (85 x 645,61551..) : radice quadrata di 1350=1493,..(Nella formula si vede che l'unico dato che varia è la quantità dei mm3 di gasolio,quindi matematicamente avverrà una proporzione come (85 :70) x 1230=1493,..Tale e quale.
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...
Ti ringrazio munro per l intervento,questa è la formula che utilizzo anche io a parità di pressione rail, ma mettiamo caso che per l esempio da te postato decidiamo di modificare la pressione rail portandola da 1350 a 1500 bar ora sappiamo che la T iny per gli 85 mm3 equivale a 1493 us, ma innalzando la pressione rail come ricalcolo il tutto? Modificando la mappa rail devo necessariamente modificare i tempi? Anche se teoricamente li lasciassi ori?
Scusatemi non ero al pc e ho fatto un po' confusione,mi spiego meglio. Sto calcolando le duration ed ho usato la seguente formula : rpm*360* Tiny /60000000 .
Faccio un esempio, calcolando la duration per la massima iq ovvero 70 mm3 a 4000 rpm. Moltiplica quindi
4000 x 360 x 923 / 60000000 = 22.15 °
Ovviamente 923 sono gli us che ho in mappa tempi per i 1600 bar e 70 mm3,avendo quella pressione rail da mappa rail per quel iq e rpm.
Rifacendo lo stesso calcolo per i 2500 Rpm mi ritrovo in mappa rail una pressione di 1450 bar,pressione che in mappa tempi non ho bensì mi ritrovo 1400 bar... So che la ecu interpola e se lo ricava da se gli us necessari a quella prx rail ma io dovendomi calcolarmi gli anticipi come devo muovermi? In questo caso ho dei parametri molto simili tra 1400 e 1450 bar,ma in casi differenti? Come calcolo l esatta duration e di conseguenza gli anticipi? Per 1400 bar occorrono 987 us mente per 1450? Questo è il problema
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