non ce un modo per alzare la pressione costante da mappa??
nn riesco a fare stare su di pressione mi cala sempre a 0.8 0.9 .
cin rubineto ho provato ma sn sempre li, quindi nn funzia.
grazie
non ce un modo per alzare la pressione costante da mappa??
nn riesco a fare stare su di pressione mi cala sempre a 0.8 0.9 .
cin rubineto ho provato ma sn sempre li, quindi nn funzia.
grazie
Ultima modifica di jolidj; 04-12-2012 alle 16:54
La costante ? gestita meccanicamente, e quella ? la sua pressione.
In mappa puoi gestire l'overboost...
Di norma col rubinetto risolvi, sicuro di averlo collegato bene?
Dipende dalle pressioni che vuoi raggiungere. E' comunque importante fare bene anche la seconda eprom, in quanto non gestisce solo la pressione in realt?.
Se si fa solo la mappa sulla gestione motore, e si lascia l'altra parte della gestione di serie controllando la pressione meccanicamente, non si otterr? **** il 100%
la watsegate ori della punto gt fa schifo..se vuoi un consiglio montagli una waste che si possa chiamare tale...se non vuoi andare di bonalume o protoxide che costicchiano un p? ti consiglerei di adattarci quella di una garrett T25 o di una kkk16 del' iveco turbodaily o simili oppure potresti ripegare su quella della 164 2.0 V6 turbo che monta una mitsubishi TD05....
occhio alle pressioni il 136cv con Rc di 7,8:1 non gradisce piu di 1,3 bar di costante...altrimenti la testa e la prima che ti lascia(si spacca in mezzo alle valvole) poi ti abbandonano i pistoni se non raffredi l'aria proveniente da intercooler...
in overboost io mi sono spinto anche ad 1,6 con turbo ori ma per? montavo un IC maggiorato...
Ultima modifica di munro; 04-12-2012 alle 19:06
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...
Di picco nn ho problemi. Solo di costante , max 0,8 al limitatore. Fatte meglio con turbo e wg ori? Ho provato a legare la wg e ho stessa pressione , 1.6 picco 0.8 costante.
come scusa non ho capito..leghi la wg?? in che senso come l'ai legata questa Wg??
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...
magari con un filo di ferro...Originariamente Scritto da munro
Non ho capito bene, sale in alto e poi si abbassa?? Secondo me il rubinetto non funziona bene... io di solito facevo un doppio rubinetto con regolazione in ingresso e in uscita, su cui montavo una elettrovalvola di impianto a gas per l'overboost che faceva molto figo...
hahahahahaah. chiedo scusa a tutti , ho letto male il titolo , io parlo della punto 1.4 tjet......
che scemo scusate .
scusate anche per off topic......
per quanto riguarda la punto gt con i discorsi fatti sopra sono d-accordo , infatti su quella ecu ci sono 2 eprom, nn capivo prima.
anche solo da mappa puoi regolare la pressione .
chiedo scusa di nuovo.
Doh!!!
secondo me c'? una perdita d'aria da qualche parte.. fosse la wg in genere si rovina la membrana, quindi non spinge bene e non apre lo sportellino, con la conseguenza che la prex si alza, non si abbassa come in questo caso. Altro problema potrebbe essere la chiocciola di scarico della turbina crepata... a me ? successo.. la prex si alzava solo fino a 0.6/0.7 poi non andava pi?.. c'era una piccola crepa nella zona dello sportellino
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