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Visualizzazione Ibrida

  1. #1
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
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    se prendiamo in esame un motore con iniettore montato centralmente in testa come ad esempio un mjt 16-20v....
    logico cheil discorso cambia con motori dotati di iniettori montati con angolazioni diverse in testa come ad esempio un jtd 8v...
    in questo anche con spray a 0° l'angolo iniettore determina l'angolo spray finale..
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...

  2. #2
    UTENTE MEDIO L'avatar di project
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    adesso pero mi è sorto un altro pèroblema!
    ok io ho alcuni tempi per alcune pressioni e riesco a fare il calcolo, ma dove non ho tempi per le altre perssioni come faccio?
    poi ho notato che i tempi mi stanno venendo piu alti dovrebbero essere piu bassi.
    allego la mappa chge sto facendo su excel cosi capisci
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  3. #3
    UTENTE MEDIO L'avatar di project
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    Ho studiato un po la cosa ma non mi torna molto! Per le pressioni che mi mancano ho provato a trovare dei calcoli però senza successo l unico modo che si avvicina di piu e dividere i tempi per esempio a 1600 bar ho 800 us per iniettare 60 mm3 (numeri a caso) per trovarmi il tempo per iniettare sempre 60mm3 però a 800 bar e quindi alla metà di pressione divido per 2 il tempo dei 1600 bar!
    Così mi ci avvicino ma non mi ritrovo con i tempi che ho nella tabella delle portate e comunque ho tempi più lunghi degli altri iniettori ori e non dovrebbe essere così!

  4. #4
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
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    in pratica zero gradi di spray è perfettamente perpendicolare al centro del pistone al pms o in qualunque altra posizione..
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...

  5. #5
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    genova
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    Quando ci sono valori negativi per gli anticipi come ci si comporta?

    Come da titolo volevo sapere Quando ci sono valori negativi per gli anticipi come ci si comporta? Si deve dare un incremento di - 1( ad esempio ) o +1?

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