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Risultati da 41 a 50 di 69

Discussione: ecm titanium

  1. #41
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    Tocca solo i limitatori per iniziare. Coppia turbo e rail. Poi vai sulle mappe. Ma se non sai che stai facendo non toccare assolutamente overboost e geometria. Comunque overboost in generale non si tocca mai in quanto è una matrice dipendente dalla mayrice della pressione.

  2. #42
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    Questa prendila con le pinze perché non sono sicuro... Overboost calcola l'aumento della pressione per derivata ( cambio rapido delle condizioni d'uso) della pressione obbiettivo. Quindi modificando la mappa pressione di conseguenza aumenta anche il risultato overboost ma non il fattore che é dato dalla matrice... Spero di essere stato abbastanza chiaro.

  3. #43
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    Citazione Originariamente Scritto da gianlucacll Visualizza Messaggio
    Questa prendila con le pinze perché non sono sicuro... Overboost calcola l'aumento della pressione per derivata ( cambio rapido delle condizioni d'uso) della pressione obbiettivo. Quindi modificando la mappa pressione di conseguenza aumenta anche il risultato overboost ma non il fattore che é dato dalla matrice... Spero di essere stato abbastanza chiaro.
    in ke senso il dato in matrice???

  4. #44
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    poi non hon capito la mappa iniezione parzializzato map 1 (boost x rmp) cosa va a modificare??

  5. #45
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    ecm photo.jpg
    secondo voi e parametro fuori driver???

  6. #46
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    Rail su golf4??????
    Non ho capito tutto il discorso sull'overboost....
    boost x rmp = anticipi base

    Overboost significa sovraspinta ed è una logica della ecm che in base a fattori come pedale accelleratore, press atm, temp egt,aria e h2o, comanda la n75(in caso di vag) per dare una % di apertura in maniera da consentire alla wg di rimanere chiusa ancora x un po...poi il sensore di pressione sente una sovrapressione e allora la ecu diminuisce il positivo o negativo(in base alla tipologia del sistema) e la wg scarica la pressione in eccesso.
    Se mod la mappa in questione aumenti o diminuisci il voltaggio, quindi aumenti la % wg. Se va in recovery è perchè il sensore percepisce un sovrapressione ma la ecu continua a comandare la ev...dimuniusci la % o i punti della mod e vedrai che non andrà più in recovery.

  7. #47
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    Citazione Originariamente Scritto da kid turbo Visualizza Messaggio
    Rail su golf4??????
    Non ho capito tutto il discorso sull'overboost....
    boost x rmp = anticipi base

    Overboost significa sovraspinta ed è una logica della ecm che in base a fattori come pedale accelleratore, press atm, temp egt,aria e h2o, comanda la n75(in caso di vag) per dare una % di apertura in maniera da consentire alla wg di rimanere chiusa ancora x un po...poi il sensore di pressione sente una sovrapressione e allora la ecu diminuisce il positivo o negativo(in base alla tipologia del sistema) e la wg scarica la pressione in eccesso.
    Se mod la mappa in questione aumenti o diminuisci il voltaggio, quindi aumenti la % wg. Se va in recovery è perchè il sensore percepisce un sovrapressione ma la ecu continua a comandare la ev...dimuniusci la % o i punti della mod e vedrai che non andrà più in recovery.
    grazie mille sei stato chiarissimo cmq si e una golf 4 101cv

  8. #48
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    io sto lavorando da poco con ecm e sperimento con variazioni percentuali delle mappe originali

  9. #49
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    le sto facendo anke io queste prove xo tt mi dicono di imparare a lavorare in 2d

  10. #50
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    secondo me con i driver capisco di cosa si tratta e poi apro in 3d per visualizzare cosa succede,sono a zero se faccio cosi inizio a capirne qualcosa,se apro in 2d e nessuna spiegazione sono fermo

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