cio? spiegati megli un foro da 12 circa in mezzo al fap bucando cio? anche la parte interna dove diciamo c'? l'elemento filtrante e uscendo anche nella parte superiore o no ?Originariamente Scritto da sno74
cio? spiegati megli un foro da 12 circa in mezzo al fap bucando cio? anche la parte interna dove diciamo c'? l'elemento filtrante e uscendo anche nella parte superiore o no ?
lasciatela perdere questa tecnica si rompe la ceramica e va a finire nel finale procurando vibrazioni e tappamenti
mentre gli altri ne stanno ancora parlando noi abbiamo gia risolto il problema
GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ
in effetti sempre meglio togliere il fap e mettere il tubo oppure vuotare tutto e inserire il tubo all'interno cosa pi? sicura....
quoto...ricordate che il dpf-fap raggiunge temperature molto elevate anche se disattivate le rigenerazione...siamo intorno ai 600?C...(900?C in rigenerazione) andare a indebolire una struttra del genere che contemporaneamente viene investita anche da una certa pressione nello scarico...non ? il massimo della vita...con tutte le sollecitazioni che ci sono nello scarico..temperatura,pressione,vibrazioni,ecc.. meglio evitare di forare la ceramica...oltretutto nel fap-dpf ci sono dei metalli costosissimi come il palladio o il platino che costano anche 100-150 euro al grammo...per questo in alcune zone ci sono dei ladri che li rubano smontantandoli da sotto le car...quindi invece di bucarli... vendeteli ai centri specializzati...magari racimolate un p? di soldini....
Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
un automoblista crea code anche in moto...
legendary scusami qual? la tua tecnica lo svuoti??
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di spiegarlo a tua nonna (Einstein)
no se la macchina e nuova cerco sempre di conservarlo mettendo un tubo dritto(downpipe) se lo svuoti la nacchina perde un pochino e suona mettalico non mi piace se propio il filtro e intasatissimo e non piu utilizzabile taglio gli attacchi e ci saldo un bel tubo dritto.
? bene cercare di conservarli non si sa mai ti mandano a revisione speciale con sequestro del libretto che fai dopo lo ricompri nuovo.
mentre gli altri ne stanno ancora parlando noi abbiamo gia risolto il problema
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esatto anche questo ? vero attenzione che adesso la stradale controlla le car se ? defappata poi ci pensano loro a metterti il tubo dritto in direzione motorizzazione per? senza i costi che poi devi intraprendere quindi quando ? possibile conservare integro il suo, mettiamo un bel tubo se ti cuccano ripristini e ripiazzi il fap poi si pu? fare ogni sistema che si vuole ..........
Miiiiiiiii che palle co sti buchi...se ti entra un auto in officina e la devi fare andare in fretta e furia e non puoi defapparla elettronicamente e il cliente non vuole spendere soldi per un fap nuovo gli fai il buco e via.. l'auto va...ho clienti che hanno gi? percorso oltre 100.000 km,fate le vostre considerazioni...ovviamente sono d 'accordo con quello che dite in merito al tubo dritto ed eventuali problematiche...
infatti anche io faccio in questo modo ho fatto sempre i buchi non avuto mai problemi,poi ogni persona a le sue idee...
Non hai veramente capito qualcosa fino a quando non sei in grado di spiegarlo a tua nonna (Einstein)
Si pu? avere magari una foto con le due soluzioni fori e tubo diritto a conservazione dell'originale.
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