Se non esageri non fuma. Diaciamo che agire sui tempi iniezione ? la via pi? facile per iniettare gasolio. Se tutte le altre mappe sono adeguate con gli stessi incrementi non dovrebbe fumare. poi basta che la provi e vedi....
Se non esageri non fuma. Diaciamo che agire sui tempi iniezione ? la via pi? facile per iniettare gasolio. Se tutte le altre mappe sono adeguate con gli stessi incrementi non dovrebbe fumare. poi basta che la provi e vedi....
Matteo
tieni una limite di 10-11% per incrementi sulla iniezione e non fuma....
questo 11% su tutta l'erogazione o al solito in modo progressivo arrivando al picco solo in pieno carico? perche se do 11% a 1600 giri quando il turbo sonnecchia, mi immagino le fumate a tipo iveco daily...Originariamente Scritto da betrescudan
avevo letto che anche alzare molto la pressione rail ? il modo piu "redditizzio" per far entrare piu gasolio nel modo che venga bruciato tutto...con i tempi di iniezione aumenti il tempo che l'iniettore spruzza gasolio,mentre aumentando la pressione rail, aumenti la quantita di gasolio spruzzata per singolo ciclo di iniezione in modo che venga bruciato tutto...
ah inoltre,le famose mappe pedale sono queste due giusto?
- coppia richiesta durante l'accellerazione
- coppia richiesta durante condizioni standard
che gia incrementato... mentre il limitatore di coppia massima e una cosa a se stante giusto?
dopo una serata a lavorarci ecco il massimo che sono riuscito a fare,grazie ai vostri consigli e a varie cose lette su internet... mi manca la chiusura egr pero... posso usare tramite driver ecm le mappe "quantita gas reintrodotti" e "percentuale apertura valvola" ?
sui tempi iniezione mi sono subito imbattuto nei limiti driver, infatti in alcuni punti (poco) non sono potuto andare oltre il 3-4% di incremento.... ho ritoccato nuovamente le mappe pedali e coppia massima e piccolo ritocco alla pressione rail... ho aumentato generalmente i valori e ottimizzato (credo) un po l'erogazione...
ecco il file 3.mod
OPEL3.MOD.rar
come sempre aspetto vostri commenti e pareri...
Ultima modifica di leandro89; 21-08-2014 alle 13:54
Nel limitatore di coppia c'? un bit verso la fine che ori era a zero ed stato modificato (conviene rimetterlo a zero). Tempi iniezione sarei partito un po' pi? in alto nella zona modifica, forse cos? fuma un po'. Pressione rail non avrei esagerato fino a 10%.
Per quanto riguarda l'EGR non puoi chiudera usando il metodo delle EDC15 cio? quello da te indicato sopra, ma devi portare a zero i controlli dell'egr che si trovano scorrendo il file il 2D. Prova a cercare qualche foto qui sul forum di come sono fatti i controlli egr di queste ecu. Non ? difficile trovarli.
Matteo
quel limitatore di coppia lo spostato cosi in alto per non avere tagli,dato che anche tramite mappa accelleratore avevo aumentato pesantemente attorno a quel regime...pero se mi dici che riportandolo a 0 va meglio,lo faccio...ma mi chiedo,a sto punto che senso ha aumentare le mappe pedali a 5200giri se il limitatore di coppia lo tengo a 0 ??
si per l'egr ho visto che ci sono dei "panettoni", vedro di ingegnarmi piu avanti
comunque sia ho modificato nuovamente seguendo i tuoi consigli...ecco il 4 .mod allegato...
OPEL1.7(4) 694-412.rar
ragazzi salve....
vorrei sapere che pressioni posso mantere nell mia astra 1.7 cdti 101cv senza fap... originariamente gira circa con 1bar di picco e 0.9 costanti...
con vari file che ho fatto, quello che piu soddisfa, ho una pressione turbo di 1.3 bar di picco (incluso overboost) per poi scendere "moooolto" lentamente e gradatamente verso circa 1.2-1.15 bar.... oltre i 4 mila giri in 4a e 5a marcia ho quelle pressioni... voi che dite, sono entro i limiti?
https://www.youtube*****/watch?v=lM7iPleZgRQ
grazie a presto
nessuno? come pressione turbo vi sembra alta o va bene cosi?
Secondo me pu? andare... Magari posta anche il file mod che vediamo che sia tutto ok!
Matteo
eh il file mi son fatto aiutare da un altro amico mio, quindi non so se posso postarlo,dovrei chiederglielo,non mi sembra corretto nei suoi confronti...
cosi per come ? ora la macchina va una bomba, nel 80-120 in 4a marcia ho guadagnato 3 secondi netti tramite gps (prima 9,9s - post mappa 6,9s) per non parlare dell allungo... (sempre entro i limiti di un diesel ovvio)
l'unico mio dubbio erano le pressioni turbo, pensavo erano altine... ma se mi confermi che sono entro i limiti lascio tutto cosi, no? dato che sono pure soddisfatto per come va
con cosa scrivi ? leggi questa ecu?
Rispondi Citando
