di solito sugli anticipi do un 5%,gli eoi non li tocco
senti,un'altra cosa,tra soi e eoi ci sono altre mappe in gradi,sono le mappe pilota o cosa?
di solito sugli anticipi do un 5%,gli eoi non li tocco
senti,un'altra cosa,tra soi e eoi ci sono altre mappe in gradi,sono le mappe pilota o cosa?
gli anticipi forse tra tutte ? la cosa pi? errata da mod in percentuale! Vanno modificati quanto basta e quanto serve!Originariamente Scritto da sportknight
e secondo quale cacolo andrebbero modificati gli anticipi?
In modo da mantenere la fine dell'iniezione vicino al pms
le mappe che si conoscono fino adesso, e quelle che sono modificabili come anticipi soi e eoi e le pilota. i gradi si modificano con i punti non in percentuale! potresti fare un errore madornale dipende dalla mappa che puoi trovare,non sono tutte uguali purtroppo....
sandro,per favore spiega bene cosa intendi dire vicino al pms e il significato di pms..grazie...
cosi chi ha qualche dubbio riesce a capire bene tutto....
a seconda del motore che ci si trova davanti, se abbia o meno il dpf/fap, se la mappa sia pi? o meno spinta ecc ecc si decide di far terminare l'iniezione vicino (+/- 5?) al pms (punto morto superiore). ti quoto quando dici dell'errore madornale che potresti compiere...
La mia 159 a 4000 rpm arriva da originale a 40?, se gli applichi un 5% vai a 42?, un po' tantini... (e inutili)
si si infatti non serve toccarli, tanto non cambia niente! anzi puoi solo fare casini per niente....tanto ce sempre un limite a tutto
non ? vero che non serve toccarli, ? obbligatorio farlo in alcuni casi: io nel mio jtd inietto 100mm^3 di gasolio/inj, gli anticipi senza pilota da ori sono calibrati per una quantit? di 55mm^3, lasciarli ori sarebbe un grave errore, perch? termineresti l'iniezione sicuramente dopo 10? dal pms... conseguenze: temperature alle stelle, turbina cotta in poco tempo, collettori deformati, potenza ridotta ecc ecc
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