Ecco il file con le curve sistemate e swich-off.
Ecco il file con le curve sistemate e swich-off.
Allego il file processato con EcuSafe 2.0 .
Nessuno risponde?
Possibile che non ci sia nessuno a dare un'occhiata?
Come si f? a imparare senza correzioni?
E' inutile leggere pagine di discussioni, se poi alla prima mappa postata, non c'? anima che risponda.
Ciao Simone io non posso vedere la tua mappa per via del fatto che ho pochi messaggi, per? sono molto interessato poich? ? da poco che sto cercando di capire le centraline dei motori jtd e quindi la EDC16C39 rientra tra quelle di mio interesse di studio. Ti posso chiedere una cortesia ovvero all'indirizzo 1CBD2A di una centralina che ho visto io (159-150Cv) c'? il limitatore di coppia e penso che sia pi? o meno li anche per te per? magari non coincide esattamente per via fatto che pu? essere che il numero hw-sw sia diverso, ad ogni modo quello ce ti voglio chiedere ? posto che i valori originali sono :
0 0
400 0
410 3000
990 3000
1000 1900
1250 2400
1500 3050
1750 3580
2000 3700
2250 3680
2500 3670
2750 3640
3000 3640
3250 3570
3500 3490
3750 3380
4000 3180
4250 3020
4500 2800
4750 2620
5100 810
5250 0
5500 0
5750 0
6000 0
tu come li hai modificati?
Ciao Switing.
Si ? il limitatore di coppia massima, Io lo trovo pi? avanti all'indirizzo 1CBE6A.
In una mappa che sto provando a fare, l'incremento che ho dato alla curva del limitatore di coppia ? del 13,3% ma partendo dai 2000 giri fino a 5000.
Per? devi incrementare anche la mappa pedale, che trovi molto prima di quell'indirizzo.
Hai ancora sottomano quella mappa?
Ciao Simone, la mappa che ho tra le mani ? una mappa originale senza nessuna modifica quindi immagino identica alla tua originale a parte qualche piccolissima differenza d’indirizzo e la uso per studio e confronto con altre mappe simili come ad esempio quella della 147 da 150 Cv e cos? via.
Io per studiarmi un po le mappe (sono un principiante alle primissime armi e al momento cerco di capire a cosa servono le singole mappe e come interagiscono tra di loro, non ho mai fatto nessuna modifica dal vero per intenderci) mi sono costruito un modello su foglio excel (non so se sia il sistema migliore per?), ad ogni modo con questo sistema faccio delle simulazioni per capire i risultati che voglio ottenere per questo ti ho chiesto come hai modificato il limitatore di coppia, certamente poi va modificata anche la mappa pedale ma io lo farei in un secondo momento in funzione del valore a cui limito la coppia, voglio dire se ad esempio a 4000 giri chiedo 360 Nm nella mappa pedale li metter? un valore leggermente pi? elevato anche se molti fanno il contrario partono dalla driver wish e poi modificano il resto. Comunque modificando la curva di coppia come dici tu (+13% da 2000 giri) ottengo questi valori per intenderci
0 0
400 0
410 3000
990 3000
1000 1900
1250 2400
1500 3050
1750 3580
2000 4181
2250 4158
2500 4147
2750 4113
3000 4113
3250 4034
3500 3944
3750 3819
4000 3593
4250 3413
4500 3164
4750 2961
5100 915
5250 0
5500 0
5750 0
6000 0
e quindi ti chiedo quale obiettivo di potenza ti sei posto come target perch? secondo il mio modello cos? dovresti arrivare a circa 170/175 Cv ad un regime tra i 4000 e i 4250 giri e una coppia di 360/370 Nm. Trasformando poi la coppia in quantit? iniettata con la sua apposita mappa (per altro uguale a quella della 147 e della Giulietta) avresti tra i circa 1800 e i 3500 giri una quantit? superiore agli 80mm3 con un picco vicino ai 90 a 2000 giri. Tu pensi di fare una mappa informata o ingannata? Ti chiedo questo perch? se fosse una mappa informata temo che tu debba modificare la mappa della “durata iniezione” perch? se ? come quella della 147 la tabella si ferma a 80 mm3 (questa centralina ? da pochissimo che ho cominciato a guardarla e non ho ancora trovato la mappa corrispondente a quella della EDC16c8.
Scusa se ti ho fatto un sacco di domande ma sto cercando di imparare qualche cosa.
Eccomi....
Allora andando per gradi, ci sono dei limitatori gasolio da sbloccare; non facendolo tutto il resto ? vano.
Per quanto riguarda il limitatore di coppia, Io ho fatto al contrario.
Ammettendo di aver sbloccato i limitatori fino a 85mm3 di gasolio.
Vai a vederti la mappa "quantit? di carburante iniettata"; a 2500 rpm e 400nm corrispondono 82,90 mm3.
Allora nella mappa pedale selezionando le caselle da 2500 a 5000giri e partendo dal 50-60% fino al 100,10% aumenti in percentuale. Fino a trovarti che a 2500 giri al 100% hai 410 nm come valore.
Poi aumenti il limitatore di coppia massima di conseguenza, tenendoti un pelo pi? alto.
Ci sono poi altri due limitatori di coppia, uno per la 1a e uno per la 2a marcia.
Sono da alzare se vuoi pi? spunto da fermo.
Non mi sono posto un'obbiettivo di potenza, mi interessa solo imparare qualcosa in pi?.
E cercare di essere autonomo. Tanto intervengo solo sulla mia auto, non mi interessa ne voglio fare quelle di altri.
Per adesso, mi limito a toccare poche cose.
Ci vuole tempo e tante piccole prove, per capire come risponde il motore alle modifiche. Cercando di non far danno.
Sicuramente, per? i limitatori gasolio io li andrei a tarare successivamente in base al valore di coppia che ho impostato nella mappa “torque limiter”.Originariamente Scritto da Simone
Se decido ad esempio di avere 410 Nm di coppia a 2000 giri la tabella conversione coppia gasolio mi da il valore 87,12mm3 (in realt? non me lo da, perch? ho su un asse il valore 400 e 450 quindi il valore corrispondente a 410 lo devo ricavare per interpolazione tra 83,90mm3 coppia 400Nm e 100,00mm3 valore riportato nella tabella per coppia 450 Nm) quindi a questo punto regolerei il limitatore non a 85 ma almeno 87,5mm3 altrimenti ? inutile avere impostato a 2000 giri una richiesta di 410 Nm perch? poi vado a tagliarla tanto valeva usare un valore pi? basso e richiedere solo 403,4 Nm che corrispondono a 84,99mm3
Ok, ma se tu hai aumentato del 13% il valore originale della coppia a 2500 giri che ? 3670 ottieni 4147 e a 2500 rpm corrispondono a 86,93mm3, quindi o ? troppo l’incremento del 13% o ? poco il limite a 85mm3
Io farei il contrario, una volta stabilito il valore per il torque limiter supponiamo a 414,7 Nm tenendomi un pelo pi? alto sulla driver wish ad esempio 4200.
Da originale al 100% di pressione pedale hai il driver wish a 2500 rpm impostato a 3872 che il torque limiter corregge a 3670, quindi il torque limiter per limitare deve essere pi? basso della richiesta pedale.
Io ho sbloccato 85mm3, come valore massimo che mi sono prefissato.
La mappa pedale, e praticamente le richiesta di coppia che vuoi tu al momento.
Credo che il valore possa aumentare di picco, solo quando affondi tutto, e sei in overboost.
Poi bisogna vedere se quei 85mm3 che vengono iniettati, possono essere di pi?, come meno.
Ecco perch? preferisco mettere un pelo pi? alto il Torque Limiter da un certo regime in su.
Poi ? tutto un discorso di prove su prove, fino a trovare la migliore mappatura per quel motore; che reagir? diversamente da uno analogo.
Permessi di Scrittura
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