Io ho una conoscenza discreta per passione della meccanica, sono perito elettronico per cui gestioni in pwm e segnali me la cavo bene, rispetto all inizio me la cavo molto ma sono ancora molto legato ai driver
allora sei molto pi? avanti di me a ****llo elettronico, a ****llo meccanico ho fatto praticamente di tutto grazie a un amico che ha un'officina e spesso vado da lui per imparare e in cambio lo aiuto nelle varie operazioni
allora, ho trovato queste mappe con i damos della edc16c39 che ho alla fine trovato anche se non sono del 120cv ma del 150:
1c1f86?
1c30aa ?
1c3772 massa aria min richiesta
1c3e66 ?
1c64c4 ?
1c7a64 ?
1ccfa6 ?
1cf3f0 limitatore gasolio valori in mm3
1cf329 limitatore gasolio in base alla temp
1e3560 conversione rail mampere
1e37e8 mappe in fila di limitazione gasolio
alcune hanno un po di offste per via del sowfeare non proprio identico, qualcuno puo indicarmi se mancano altri limitatori gasolio per finire l'opera di una mappa lavorandp su limitatore senza toccare tempi i inj? poi se riuscissi a capire che mappe sono quelle con il punto ?, purtroppo pensavo che un damos fosse piu completo, invece ancano cmq molte cose
ecco la mappa, tempi standard ma breack point aumentati sino a 100mm3, lo stesso per la mappa di conversione gasolio fino a 500 nm, rifatte le fasi ignezione fino a 100mm3
messi i limitatori che ho trovato, ora vedro se questi limitatori bastano tramite fes, se mi si riferma a meno di 86mm3 di gasolio vuol dire che la copia/gasolio e limitata da qualcosaltro poiche le mappe di conversione gasolio/coppia e tempi a parte valori in piu permi breack point diversi sono ori. sto cercando di informare la ecu degli incrementi
vittoria!! con limitatori di coppia modificati iresco a iniettare 100mm3 di gasolio reali senza modificare ne mappa tempi ne mappa conversione!! e sis ente, erogazione piu lineare e potenza, mi ritrovo con una pressione massima rail di 1714 mentre la avevo impostata max a 1680, quindi direi proprio che l'ecu sta facendo i calcoli da sola, avevo un piccolo calo in 4a marca a 3000 giri, non so se siano gli anticipi, in 3a non lo sento, forse perche ? piu corta, cmunuqe sono molto contento del risultato, un po meno il computer di bordo sulla voce "consumo istantaneo".
la mappa ? qui per tutti quelli che hanno bisogno di auto su questi limitatori, sono gli stessi anche per il 150cv visto dal damos, nell'ultima mappa fatta ho portato anche i limitatori di fumo a 500 e tirata una riga dritta, limitavano anche quelli per informazione, mi servirebbe una mano a verificare che gli anticipi possano andare bene per i 80mm3 e 100mm3 perche non vorrei che frenassero loro a 3000 giri un po l'accelerazione, poi quando sistemo alla perfezione anche quelli la riposto definitiva cosicche tutti possano farne ottimo uso
1c1f86 a cosa serve? hai notato che in tutte le auto del gruppo fiat ? sempre uguale e non porta potenza? una buona regola dice che quando una modifica non serve non si fa!
1c30e8 altra modifica a caso
1c37ba vedi sopra
1c3ef0 pure
scuste non avevo finito di scorrere le mappe! 1d1fdc angolo di postiniezione (fortuna vuole che tu non abbia il dpf)
1e383c e seguenti brrrrrr ecco il motivo per cui la pressione del rail non segue quella obbiettivo... altro che calcoli!
p.s. quale sarebbe il limitatore fumi? l'unico che vedo io ? originale!
Occhio comunque quando si mette una mappa del genere, soprattutto per chi ha il dpf, pu? risultare dannosa!!!
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