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UTENTE MEDIO
Lo so, basta guardare una testa del 1.6 o 2.0 ford-psa.
Fatto sta che lo swirl non ? gratuito, richiede energia, e quando un motore ? gi? intasato di per se, questa energia non c'? pi?, e si ottiene un risultato migliore semplicemente facendo passare pi? aria possibile in aspirazione.
Di questo hanno bisogno i diesel, non di altro...
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un piccolo consiglio a chi dovesse cimentarsi in questa modifica meccanica, una volta eliminate le swirl fisicamente dal collettore come ho fatto io bisogna chiudere i 4 buchi contententi i 4 perni delle swirl stesse pena fischi in aspirazione, consiglio vite messa da sotto con frena-filetti
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UTENTE MEDIO
?????
non penso che nessuno si sia mai sognato di rimontare il collettore di aspirazione con 4 bei buchi aperti!
Anche perch? per smontarlo c'? un bel lavoro da fare......
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salve a tutti , anche se nn posso aprire la guida per motivi legati ai miei pochi messaggi
voglio dire la mia su questo discorso che e' molto interessante ed ormai diffuso sia su bmw (320 d a me personalmente ne e' capitata una che ha inghiottito una vite che tiene la farfalla aperta ed ha per questo roto il motore)
mercedes ( c 220 cdi farfalle che rimanevano chiuse causa sporcizia dovuta a 320000km e la macchina andava in recovery e nn spingeva-in questa vettura ho eliminato le farfalle, pulito bene i collettori e tenuto il motorino attuatore collegato e la macchina funziona benissimo)
oltre ad alfa penso che questo sistema venga oggi adotato da tante altre vetture e bisogna valutare caso per caso se eliminarle oppure tenerle semplicemente aperte
ad esempio nel bmw 320 d come detto il danno viene fatto da le viti che si allentano e riescono ad entrare in camera di scoppio, mentre su mercedes 220 cdi le farfalle sonotenute perfettamente in sede e sono di plastica
ho un cliente che su 159 mj 1900 150cv ha avuto il problema delle swirlf ed ha semplicemente ripulito il condotto di aspirazione e dopo pochi giorni la macchina va nuovamente in recovery
in questa vettura ad esempio io proverei a tenere ( come gia' consigliato da un amico del forum) le farfalle aperte fisse e terrei collegato l'attuatore elettrico
appena faccio il lavoro vi informo sull'esito del risultato
grazie
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Nella mia officina sono gia 3 che che arrivano con le swirl tolte senza aver tappati i buchi e fischiano come le dannate
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Io consiglio che se gia ci sei eliminale tanto il diesel la vuole l aria non conviene poi rismontare tutto e ricominciare perche si bloccano causa morchia e zozzerie varie
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nel caso specifico della 159 secondo me il problema nn e' la porcheria, visto che sono stati puliti i collettori
ma dovrebbe essere l'attuatore guasto
purtroppo nn ho visto la macchina ultimamente ma appena posso gli faccio una bella diagnosi
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L attuatore guasto ti da errore in ecu ma non ricovery
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ripeto che nn ho fatto diagnosi
sapendo che per questa risposta verro' ammonito
ma secondo me bisognava darla
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UTENTE MEDIO
Beh, lasciare i fori dei condotti aperti ? un lavoro DA CANI, con tutti il rispetto per i cani chiaramente.
In tutti gli altri casi credo che sia ormai risaputo che si possono eliminare del tutto anche fisicamente e il motore non ha problemi. Anzi!
Poi si valuta caso per caso se si riesce a levarle o se si bloccano aperte.
In molti motori Alfa bisogna levare la pompa alta pressione per levare i collettori, e di conseguenza rifare la distribuzione, quindi io in genere le blocco aperte con il silicone.
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