ragazzi ma se volessi iniziare a lavorare sui tinj scalando i breakpoint per arrivare a 100mm^3 da quanto ho capito i valori di 80 passano nella curva degli attuali 60, 60 in quella dei 40 ecc... ricalcolando poi l'ultima curva per i 100.
Devo scalare tutte le curve sino a 0,20 o mi fermo prima?
In teoria basta che porti anche solo l'ultima a 100, poi se senti che strattona cambi anche qualche valore intermedio
Io sulla mia ho fatto come x la 2.4mjet...ho 40 70 100...
ok grazie ragazzi!
ricalcoler? per benino i tempi in seguito, per il momento ho modificato ancora la mia mappa seguendo tutti i vostri consigli, inclusi i limitatori..
che ve ne pare?
159_Step11nolimit.rar
limitatori ok li hai trovati tutti, dimmi perche aumenti la mappa pedale a 0-400-1000, che benefici ti porta se non far fuori prima la frizione, poi io la aumenterei dal almeno 40-50% del pedale in su ammeno che come ti ho detto in predendenza vuoi l'effetto accelerazione al minimo del gas ma consumera anche piu, tempi non toccarli perche hai sbloccatori i limitatori, lavora solo di limitatori e mappe pedale non imbrogliare la ecu, la mappa conversione iq non toccarla 100mm3 sono piu che sufficienti, certo puoi chiedere di piu se vuoi ma se la mappa ? ben fatta bastano e avanzano, anticipi li hai a malapena toccati, limitatore turbo, richiedi pressioni che non arrivano a 1.5 bar e metti il limitatore a 1.7? io lo metteri a 1.6 per stare sicuro, rail ti sei tenuto molto basso, puo andare ma sappi che se quando modificherai i breakponit non modifichi anche i bp del rail salira di pressione per darti il gasolio che chiedi, prima di portarlo a 100mm3 mi aveva richiesto anche 1800bar di pressione, una volta moddati i bp anche di questo e relativo limitatori in base al gasolio non ho avuto piu di questi problemi.
pensio si tutto piu o meno da parte mia
p.s. il secondo limitatore portalo tutto a 11000 come gli altri
Grazietidus dei consigli..lavorero per sistemarla.. la mappa coppia in accelerazione l'ho toccata cosi in basso semplicemente per una questione di gusti personali :-) mi piace che sia scattante dai bassi...per? effettivamente hai ragione per quanto riguarda da 0-1000 meglio portarla ori..altrimenti addio frizione..
Ho appena provato la mappa e mi piace molto, sbloccate quei lim ha cambiato parecchio pero ora ho un problema.. errore p168 in diagnosi.. duella temperature too high.. lo ha fatto poco dopo aver raggiunto i 90 gradi della tempo motore e a circa 2500 giri.. purtroppo non avevo diagnosi collegata per fare i test quindi non so bene cosa sia successo. Qualche idea?
*tidus...sai che quello che dici non ? possibile?anche non aggiornando i bp del rail la ecu non pu? andare oltre la prex impostata in mappa...
esempio, se i bp della mappa rail originale si fermano a 70mm3, per i valori di IQ superiori a 70mm3 la ecu utilizzer? sempre i valori relativi a IQ pari a 70mm3...
si il limitatore di gasolio in base alla temp, modda il limitatore a 11000 fino a 1CC0B2 compreso, 1CF404 c'? un errore DEVE essere ori, sistema queste due cose, vedi che l'errore andra via
infatti e strano mario, ma a me ha fatto questo lavoro, ti ricordi ne parlavo anche sull'altro thread, da quando ho scalato la mappa rail tutto a posto, sara stato forse un picco o un errore di fes ma cosi era riposrtato sul logOriginariamente Scritto da mariodarkblue
*tidus...sai che quello che dici non ? possibile?anche non aggiornando i bp del rail la ecu non pu? andare oltre la prex impostata in mappa...
esempio, se i bp della mappa rail originale si fermano a 70mm3, per i valori di IQ superiori a 70mm3 la ecu utilizzer? sempre i valori relativi a IQ pari a 70mm3...
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