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Visualizzazione Ibrida

  1. #1
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    Io mi sono collegato via OBD con gallo 1260 ad un Mercedes Vito 2.2, appena ho iniziato a leggere ? partita la ventola....brividino freddo...ma ? andata fino in fondo e soprattutto il Vito poi ? partito! Ora ho un po di timore a scrivere... vi ? capitato?

  2. #2
    UTENTE MEDIO L'avatar di alex68
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    Citazione Originariamente Scritto da everyname Visualizza Messaggio
    Io mi sono collegato via OBD con gallo 1260 ad un Mercedes Vito 2.2, appena ho iniziato a leggere ? partita la ventola....brividino freddo...ma ? andata fino in fondo e soprattutto il Vito poi ? partito! Ora ho un po di timore a scrivere... vi ? capitato?
    stacca le ventole se vuoi scriverla.

  3. #3
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
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    O attacca un booster

  4. #4
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    Si si x sicurezza il booster lo tengo sempre attaccato quando lavoro con la ECU, ne ho viste friggere tante di centraline per batterie che andavano gi?!
    Quindi con booster attaccato non ? necessario staccare le ventole ? corretto?

  5. #5
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
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    io non l'ho staccata ma se la stacchi ? sicuramente meglio,staccala direttamente dal connettore che si dovrebbe vedere facilmente

  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da sportknight Visualizza Messaggio
    io non l'ho staccata ma se la stacchi ? sicuramente meglio,staccala direttamente dal connettore che si dovrebbe vedere facilmente
    Ok perfetto. Anche perche l'ultima che ho letto (ma su questa la ventola non ? partita) ha impiegato 45 minuti con MPPS e pi? di 1 ora con Gallo, non credo che la batteria avrebbe resistito cos? a lungo.
    Vi sono capitati casi in cui la lettura impiega cos? tanto tempo?

  7. #7
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    La ventola parte su mercedes edc15 sia in lettura che scrittura, mentre sulle edc 16 solo in scrittura. Su alcune ? difficile staccare il connettore ventola, quindi si fa prima a rimuovere il fusibile N1 della fusibiliera nel cofano.

  8. #8
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    Citazione Originariamente Scritto da blackwolf76 Visualizza Messaggio
    La ventola parte su mercedes edc15 sia in lettura che scrittura, mentre sulle edc 16 solo in scrittura. Su alcune ? difficile staccare il connettore ventola, quindi si fa prima a rimuovere il fusibile N1 della fusibiliera nel cofano.
    Ok perfetto, grazie per il consiglio, la stacco cos? sto pi? tranquillo.

  9. #9
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    Salve ragazzi ho letto tutta la discussione e posso ben capire cbe trauma si possa passare durante la programmazione, fin quando non è tutto finito...
    Con il mio gallo da 10€ ho già programmato due auto, una è la una ECU M1.5.5 di una 156 Twin Spark, con un bel po di cavi per dare la 12V al pin 10, e un altra è stata la punto 1,3 mjet alla quale ho solo fatto leggere il file.
    Poiché mi interessa la programmazione sulla M.1.5.5, che probabilità ci sono di bloccare questa ECU che già è fastidiosa e inviolabile? Vi è mai successo di bloccarla? Magari queste ECU più vecchie sono meno delicate delle attuali?
    Grazie

  10. #10
    PRINCIPIANTE
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    Nulla di nuovo?

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