Visualizza Risultati Sondaggio: Incrementare Tempi di iniezione

Partecipanti
82. Non puoi votare in questo sondaggio
  • Favorevole

    61 74.39%
  • Contrario

    4 4.88%
  • Indeciso

    17 20.73%
Pagina 3 di 17 PrimaPrima 1234513 ... UltimaUltima
Risultati da 21 a 30 di 167
  1. #21
    PRINCIPIANTE
    Data Registrazione
    Nov 2012
    Messaggi
    8
    Sono favorevole agli incrementi purche' nn si esageri, poi troppo gasolio e troppa poca aria non vanno benissimo, quindi sara' inevitabile considerare anche quello.
    Per maggiori info chiedo al preparatore e vediamo che dice...
    IP

  2. #22
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Oct 2012
    Localit
    prov Taranto - Puglia
    Messaggi
    280
    Bella discussione!!! che sia ben chiaro che in un modo o nell'altro si modificano i tempi!!! o lo fai tu o lo fai fare alla ecu..
    In un mondo di pazzi il normale è il pazzo
    IP

  3. #23
    Banned
    Data Registrazione
    Nov 2012
    Localit
    Tavoliere delle Puglie
    Messaggi
    25
    Citazione Originariamente Scritto da Chris156 Visualizza Messaggio
    Bella discussione!!! che sia ben chiaro che in un modo o nell'altro si modificano i tempi!!! o lo fai tu o lo fai fare alla ecu..
    io direi di farlo fare ad entrambi.nel senso che se non si toccano i tempi ma solo le mappe a monte diciamo l'ecu incrementer? i tempi ma comunque non potra sforare quanto c'? nella mappa tempi,per cui se si vuole piu gasolio ci si deve calcolare tutto per bene e vedere se con quel tempo nella mappa stock il gasolio che noi vogliamo puo entrare altrimenti bisogna allungare i tempi solo che cosi facendo poi se l'aumento e bello sostanzioso ma anche no tutto cio che diamo ai tempi lo diamo in un momento che il costruttore non ha previsto e potremmo adirittura iniettare nello scarico per cos? dire
    quindi all'allungamento dei tempi deve essere necessariamente poi rivisto il punto di inizio iniezione ossia l'anticipo perche e tutto correlato.
    ah se non s'era capito io sono favorevole all'aumento del tempo iniezione
    IP

  4. #24
    UTENTE ATTIVO (OF) L'avatar di sportknight
    Data Registrazione
    Dec 2012
    Localit
    Matera
    Messaggi
    1,423
    dipende dalle centraline...le edc15 ad esempio da pedale gestiscono una richiesta di gasolio troppo bassa per incrementi tangibili,quindi bisogna agire sui limitatori ecc.. o pi? facile ancora ingannare la centralina
    sulle edc16 la portata ? pi? alta e si riescono ad avere buoni incrementi anche aumentando la sola richiesta del pedale..
    IP

  5. #25
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Oct 2012
    Localit
    prov Taranto - Puglia
    Messaggi
    280
    Citazione Originariamente Scritto da sportknight Visualizza Messaggio
    dipende dalle centraline...le edc15 ad esempio da pedale gestiscono una richiesta di gasolio troppo bassa per incrementi tangibili,quindi bisogna agire sui limitatori ecc.. o pi? facile ancora ingannare la centralina
    sulle edc16 la portata ? pi? alta e si riescono ad avere buoni incrementi anche aumentando la sola richiesta del pedale..
    insomma...
    In un mondo di pazzi il normale è il pazzo
    IP

  6. #26
    UTENTE ATTIVO L'avatar di munro
    Data Registrazione
    Oct 2012
    Localit
    TERRA
    Messaggi
    1,207
    comunque ragazzi per favore spiegatemi sta storia della centralina ingannata o meno perche per come la vedo io voi in ecu non ingannate proprio una beata marmitazza rovente....
    attendo risposte serie in merito nonostante il post,penso,faccia sorridere....
    Un motociclista non crea code nemmeno in auto...
    un automoblista crea code anche in moto...
    IP

  7. #27
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Nov 2012
    Localit
    messina
    Messaggi
    478
    per come la vedo io la mappa tempi dovrebbe essere calxolata in funzione dwgli iniettori e non dovrebbe essere toccata perche rappresenta la portata degli iniettori in funzione della pressione. se si cambia vuol dire barare e dire alla centralina come se ci fossero degli iniettori piu piccoli
    IP

  8. #28
    UTENTE MEDIO L'avatar di Ross
    Data Registrazione
    Nov 2012
    Localit
    Taranto
    Messaggi
    98
    Permettimi di contraddirti e te lo dimostro con un esempio: hai mai confrontato i files di 2 auto uguali, con sw ecu diverso? Fallo e capirai che la tua idea non ? corretta. Per essere ancora pi? esplicito: prendi il file di una 147 ducati corse 170 cv e confrontalo con uno da 150 cv... sappi che meccanicamente non cambia NULLA (anche se su alcuni forum, ci sono i vari professori che dicono il contrario).
    La pazienza è la virtù dei forti, ma cos'accade se questi la perdono?
    IP

  9. #29
    Administrator L'avatar di msport (exil77grande)
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Localit
    Chiplandia
    Messaggi
    4,817
    la 147 ducati e' identica al 150cv lo scritto in u'altro post ha semplicemente una mappa da 20 cv fatta in maniera anche strana.
    [IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
    IP

  10. #30
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Nov 2012
    Localit
    messina
    Messaggi
    478
    ma io non dico che non ? corretto modificarla per aumentare le prestazioni ma ? come barare come fanno i moduli aggiuntivi, poi che i cavalli si escono ugualmente ? anche vero.
    IP

Pagina 3 di 17 PrimaPrima 1234513 ... UltimaUltima

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •