Giulietta 2.0 170

[jacktheripper2]

In effetti guardando bene penso di aver recuperato la posizione di parecchie mappe, mi sono fatto fregare da ECM che molte cose le chiama in modo diverso rispetto la GT.
Mi sembra di aver individuato fuori driver 3 mappe per il limitatore IQ e 4 per la lamba potrebbe essere?

Si esatto. I limitatori Iq sono sempre gli stessi, per? se ti affidi ai driver di Ecm non va bene perch? tanto sbagliano tutto. Devi scorrere tutta la mappa in 2d per capirla bene e trovare tutto

[GPoint]

Hai proprio ragione, infatti guardando i BP delle varie mappe non centrano nulla con quello che ti fa vedere da driver. Al massimo lo uso per recuperare gli indirizzi di alcune mappe.

[GPoint]

Ciao, alla fine hai risolto il problema degli 85mm3? anche io sono nella stessa situazione. Più di quello non riesco, anche se da mappa richiedo qualcosina in più.

[jacktheripper2]

Ciao, alla fine hai risolto il problema degli 85mm3? anche io sono nella stessa situazione. Più di quello non riesco, anche se da mappa richiedo qualcosina in più.

Risolto da oltre un anno ma non sono soluzioni che do mi spiace.

[GPoint]

Non problem, giustamente capisco la tua scelta. Vuol dire che se non trovo soluzioni mi farò bastare 85mm3 :-) anche se dopo i 3500rpm scende un pochino.
Grazie comunque

[tranky]

Risolto da oltre un anno ma non sono soluzioni che do mi spiace.

ottimo spirito di collaborazione. "applausi"

[GPoint]

ottimo spirito di collaborazione. "applausi"

Non me la prendo sicuramente con Jack anche se non posso fare a meno di quotarti e dire che mi hai strappato il pensiero dalla testa.... ma rancore 0 Buon per lui.

[GPoint]

Risolto da oltre un anno ma non sono soluzioni che do mi spiace.

Ciao Jack, non voglio avere la soluzione, ma se ti espongo un paio di quesiti, potresti dirmi il tuo pensiero in merito?

Ho trove la mappa inerente gli anticipi, sono 5 in sequenza dove le prime 3 e l'utima scalatate per 80 e la quarta (penso una post iniezione) scalata per 85. Facendo tutti i calcoli fra gradi di anticipo e durata iniezione, ho notato che per giri da 3750 con iq superiori a 70, la fase d'iniezione inizia mostruosamente ad anticiparsi. Giusto per fare qualche esempio:

A 3000 RPM ho un anticipo per IQ di 80 di circa 14 gradi, mentre la durata per questa IQ è di circa 19 gradi.
A 3750 RPM ho un anticipo per IQ di 80 di circa 22,5 gradi, mentre la durata per questa IQ è di circa 21 gradi.
A 4000 RPM ho un anticipo per IQ di 85 di circa 28 gradi, mentre la durata per questa IQ è di circa 22\23 gradi.

Penso di aver calcolato bene le varie conversioni, se così fosse può essere che l'iniezione sia così anticipata da terminare 4\6 gradi prima del PMS dopo i dopo i 3500 RPM per alte IQ? Quindi il mio problema di IQ limitata potrebbe dipendere da questo fattore o semplicemente ci sono delle mappe che limitano?

[jacktheripper2]

ottimo spirito di collaborazione. "applausi"

Mi spiace ma quando uno ci sbatte la testa mesi e mesi a cercare di capire cosa può essere poi non lo divulga online al primo che passa se no tutti saprebbero fare ogni cosa che si vuole nelle mappe..cosa che non mi sembra molto corretta per chi ci lavora tutti i giorni..

Ciao Jack, non voglio avere la soluzione, ma se ti espongo un paio di quesiti, potresti dirmi il tuo pensiero in merito?

Ho trove la mappa inerente gli anticipi, sono 5 in sequenza dove le prime 3 e l'utima scalatate per 80 e la quarta (penso una post iniezione) scalata per 85. Facendo tutti i calcoli fra gradi di anticipo e durata iniezione, ho notato che per giri da 3750 con iq superiori a 70, la fase d'iniezione inizia mostruosamente ad anticiparsi. Giusto per fare qualche esempio:

A 3000 RPM ho un anticipo per IQ di 80 di circa 14 gradi, mentre la durata per questa IQ è di circa 19 gradi.
A 3750 RPM ho un anticipo per IQ di 80 di circa 22,5 gradi, mentre la durata per questa IQ è di circa 21 gradi.
A 4000 RPM ho un anticipo per IQ di 85 di circa 28 gradi, mentre la durata per questa IQ è di circa 22\23 gradi.

Penso di aver calcolato bene le varie conversioni, se così fosse può essere che l'iniezione sia così anticipata da terminare 4\6 gradi prima del PMS dopo i dopo i 3500 RPM per alte IQ? Quindi il mio problema di IQ limitata potrebbe dipendere da questo fattore o semplicemente ci sono delle mappe che limitano?

No gli anticipi non centrano, su alcuni sw ci sono 5 mappe principali (oltre a 5 per la rigenerazione), mentre su altre ci sono 6 mappe (tipo sul file della mia giulietta), dopo i llimitatore di trova un'altra mappa anticipo che usa dopo una richiesta di 260nm, come mappa è uguale alle altre a parte appunto la zona di alti giri, se fai un log vedrai che a 4000 giri hai 20 gradi mi sembra da stock. Sulle mappe senza quest'ultima mappa a pieno carico penso che sia tutto quanto in base all'iq originale ed alzando l'iq sbloccando gli iq limiter ti troverai anticipi troppo alti.. A 4000 giri se noti il valore di 28 gradi è per 85mm3, ma da stock a quei giri fa 70mm3 non 85
Fai un log da stock selezionando giri motore, iq principale, anticipo principale e tempi iniezione principale e vedrai bene come lavora.. Comunque a 4000 giri finisce bene o male al pms e solo dopo i 4000 inizia a finire prima del pms

[GPoint]

No gli anticipi non centrano, su alcuni sw ci sono 5 mappe principali (oltre a 5 per la rigenerazione), mentre su altre ci sono 6 mappe (tipo sul file della mia giulietta), dopo i llimitatore di trova un'altra mappa anticipo che usa dopo una richiesta di 260nm, come mappa è uguale alle altre a parte appunto la zona di alti giri, se fai un log vedrai che a 4000 giri hai 20 gradi mi sembra da stock. Sulle mappe senza quest'ultima mappa a pieno carico penso che sia tutto quanto in base all'iq originale ed alzando l'iq sbloccando gli iq limiter ti troverai anticipi troppo alti.. A 4000 giri se noti il valore di 28 gradi è per 85mm3, ma da stock a quei giri fa 70mm3 non 85
Fai un log da stock selezionando giri motore, iq principale, anticipo principale e tempi iniezione principale e vedrai bene come lavora.. Comunque a 4000 giri finisce bene o male al pms e solo dopo i 4000 inizia a finire prima del pms

Sulla mia ho 5 mappe, gli ultimi 4 BP riferiti alla IQ sono 65 70 75 80. A 70x4000Rpm ha anticipo di 23,5 per una durata di 20, a 70x4250Rpm ha anticipo di 27 per durata di 21. Salendo con gli ultimi 2 BP (75 e 80) a 4000Rpm ho anticipo di 28 quindi dal BP precedente (3750Rpm inizia a salire). Originale hai ragione a dire che a quei giri non arriva a più di 70. Comunque ho rifatto gli anticipi dato che a 80\85 di IQ ci arrivo, almeno fino alla quarta marcia, ed in effetti a parità di IQ il motore mi sembra salire più velocemente. Sono andato solo a modificare dove gli anticipi erano molto alti, cercando di tenermi più o meno 1\2 gradi prima del PMS. Non so se è corretto, come logica ho preso spunto dalla mappa Ori della mia GT 1900 dove gli anticipi finivano circa un paio di gradi prima del PMS e leggendo alcune discussioni molto interessanti sul forum, dove anche tu sei intervenuto. Spero che come logica sia corretta, non vorrei sfondare il motore.

Per il fatto che la macchina limita in quinta e sesta, sto facendo dei log e delle prove sulle mappe lambda e su alcune mappe dopo quelle di richiesta coppia al pedale, ho dato un occhio a quella di una 159 con lo stesso motore e ho visto alcune differenze. Sembra che nelle marce più basse non abbia il tempo di limitare, invece in quelle più lunge si. Inoltre mi sembra (non ne ho la certezza al 100%) che limiti di un determinato IQ, infatti in una mappa che avevo come limite 85 mi limitava a 75 a circa 4000Rpm. In un'altra prova dove avevo impostato 90 mi limitava ad 80, ma di questo non ne sono sicurissimo. Non posso fare i log tutti i giorni e forse qulche condizione cambia.