trasformazione da accensione a spinterogeno ad accensione elettronica

[giuseppe89]

Sisi lo so il punto è che l auto non è mia ma è del titolare Dell officina e se a lui non sta bene fermarla per qualche ora per una cosa non necessaria non posso prendere iniziativa...blackwolf per caso ti ricordi se ci sono più tipi di pulegge alternatore? Ne tengo una in officina ma esistendo vari tipi di pulegge albero motore non vorrei che dopo non mi trovassi in asse con l alternatore,per l albero motore ne ho rimediate più di una sia con la corona dentata all'interno rispetto alla cinghia alternatore sia all'esterno

[blackwolf76]

Come hai notato anche tu esistono diversi tipi di pulegge. Ci stanno quelle con sensore esterno, nei primi modelli e quelle con sensore interno nei modelli più recenti. A parte che il sensore è fissato sulla pompa olio e mi auguro che il motore che hai tu montato sotto ne è provvisto di attacco, altrimenti non puoi installarlo.

Occhio che se prendi una puleggia di motori molto recenti, tipo quelli che hanno il variatore di fase nella testata, montano una puleggia con fase diversa e in quel caso non riusciresti ad avviare la macchina.

[giuseppe89]

l'auto monta gia il motore di origine punto 55 o 60 non ricordo quindi era gia equipaggiato di sensore di fase,devo solo risalire alle pulegge che montava affiancandole e vedendo se sono in linea tra loro ed il sensore...non sto più nei panni devo mettere in moto quella macchina con le bobine heheh

[giuseppe89]

ragazzi prima di montare il tutto sull'auto sto riducendo al minimo indispensabile l'impianto della ecu...ho eliminato gia tutto quello che andava al monoiniettore ed ho lasciato per ora la sonda lamba (che non ho avuto il tempo di eliminare) e il sensore di temperatura. Proprio su quest'ultimo avevo alcuni dubbi:al fine di un ottimo funzionamento del tutto devo montarlo?l'ecu varia l'anticipo in base alla temperatura motore?io credo di si ma non ne sono sicuro cosa mi consigliate?

[munro]

l'ecu gestisce l'anticipo e tiene in considerazione i parametri in funzione temp motore, temp e pressione aria nel collettore e in closed loop afr anche la lambda..

[munro]

se monta il sensore detonazione anche in funzione di quello..

[giuseppe89]

munro il sensore di detonazione no,lamda, sensore pressione collettore aspirazione e temp aria aspirata si...tu cosa mi consigli?sperimento prima senza nulla e vedo come si comporta?di punto senza sonda lambda ne girano parecchie quindi credo che "se ne possa fare a meno" per il resto non saprei