Come riconoscere le mappe di ecm titanium

[Errecinque]

Tramite la quantità massima aspirata si stabilisce quante iQ puoi mettere senza fumare tenendo conto del 14,7 di afr

[Errecinque]

Allora calma ripartiamo da qua. Cilindrata 1600/4 = 400cc ogni cilindro. In giro sul forum che c'è vedi se trovi in 400cc quanti mg di aria ci stanno. Poi andiamo avanti da lì le altre mappe le vediamo una volta che stabiliamo quanti mm3 di gasolio possiamo iniettare.

[andrea80]

Densità aria uguale a 1mg/cm3..giusto?

[Errecinque]

Trovato negli appunti....

"Ragionevolmente, la tua turbina a quanto può spingere? 2.5 bar di picco?
Bene. E' di solito uno dei fattori più limitanti
(1910/4)*1.2*0.8*2.5= 1146mm3 d'aria

Abbiamo disponibili 1146 mm3 d'aria.
Qual'è l'AFR più ragionevole che ti permette di avere maggiore quantità iniettata?
mettiamo 14? 14.2?
1146/14= 81.85mm3 di gasolio."

Trasforma con i dati reali del 1600

PS che nescio....che sono....1 cc quanti mm3 sono?

[Errecinque]

Densità aria uguale a 1mg/cm3..giusto?

Eccolo....400cc = 400mg di aria giusto?

[andrea80]

Un diesel brucia bene con un rapporto di 14.6mg di aria per 1 mg di carburante.
Quindi 400 / 14.6 uguale a 27,4 mg
È giusto secondo voi per partire?

[andrea80]

Giusto Errecinque

[munro]

state facendo un pò di confusione...
sinceramente faccio fatica a seguirvi...
non avete bisogno di fare chissà quali calcoli comunque..
il maf vi dice esattamente quanta aria il vostro motore stà ingurgitando sempre che sia ok..
e da li potete partire coi calcoli dell'afr ricordatedi ceh sulle edc16c la c sta per common rail le iq gasolio sono tutte in mm3
a differenza delle edc16u chesono in mg...c'è da precisare che però il maf in tutte le ecu citate è sempre rappresentato in mg..
il fattore di conversione da peso a volume dell'aria per convenienza Viene "fissato" a 1,2 ma è variabile in funzione di temperatura,densità,pressione eccetera..vi serve a poco..

[munro]

piccola precisazione il valore lambda delle edc16c se guardate attentamenteun file ori e di lambda 1=afr 14,5 per il diesel solo al minimo..con un afr di 14,5 il diesel sfummacchia abbastanza...gia con 16,5 di afr siete ok con le lambda ci sono da fare i log per vedere se con un dato maf vi è o meno taglio di iq con una data lambda afr...

[tranky]

Allora calma ripartiamo da qua. Cilindrata 1600/4 = 400cc ogni cilindro. In giro sul forum che c'è vedi se trovi in 400cc quanti mg di aria ci stanno. Poi andiamo avanti da lì le altre mappe le vediamo una volta che stabiliamo quanti mm3 di gasolio possiamo iniettare.

Per rapporto stechiometrico ogni mm3 di gasolio richiede 14,6 di aria, quindi per avere i 100mm3 detti sopra (formula 100*14,7) avremo bisogno di 1470 mm3 di aria sempre se tale motore ne possa erogare.
Per vedere se lo eroga dovremmo fare:
1600/4 * 1.2(questo fattore non ho capito a cosa fa ****) * 0,8 (idem questo) = 384
poi: 1470/384 = 3,82 bar quindi il calcolo va fuori scala per la turbina che magari eroga di sensore 2,5 bar e 3 di picco.
Quindi al MAF si leggono 1470 bar che non erogherà mai..
(correggetemi se sbaglio)