всім привіт
я вам розповім трохи історії, і чому я публікую цей файл тут edc16c9 694_476
тоді я практично зробив зіставити моя astra,як я вже писав у цьому форумі, від відомого упорядника в регіоні "східній"....
людина дуже серйозний, коли, здається, говорив дуже різні люди, etc... змушує мене любили, там я йду, і мені відкриває ебу і змушує мене туристичне BDM 1-й раз..... в моїй astra ебу і біля колісної ніші,потім, коли віск монтувати і демонтувати колеса з втратою часу і сонячних опіків,з урахуванням сильних гальмувань під час тестування.... весь шлях, незважаючи на я зробив близько 3 файлу, і машина пішла дуже добре,я повернуся додому гарні тихому місці, робить кілька тяг, щоб побачити, якщо такі проблеми відновлення і, здавалося, не було,навіть якщо тяги занадто багато, тому що тут, в сицилії було літо з 42? градусів на шосе, і я не хочу "м" нічого......... одного вечора, повертаючись додому, я , воску, досить прямий, і я думаю, "мо тепер прасування, гостинний куточок з усього, і ми бачимо, як тому".... ну і тут починаються проблеми...машина, яка йде в recovery, як тільки я їй 180-200 в 5а на 4500-4600 обертів...
той контакт, повідомляючи проблем, і він говорив мені, але немає ? неможливо,не ? питання, карту, іншої машини збігатися з вашою (тієї ж hw і sw) має таку ж карту і друк tot км год без проблем і ін.... але в будь-якому випадку йду,в той же час я можу збільшити трохи тяга зверху (скажімо, 3200, тоді я можу спасти нижньої пари, бо кожен, як правило, ковзання зчеплення... повернення колеса ебу etc (каже, що через obd не міг зробити, ne читати ні писати) я вітаю його я ділю на моє місце,спробуйте ще раз гірше і гірше...практично, якщо я більше 5-10 секунд таблетка 5а більше 4 тисяч оборотів, йдете в recovery для скидання надлишкового тиску турбо (p0234-5А)....
його, нагадаємо, повернувся в моє місто, і мені назад дивитися ? неможливо,карту ? ідеальне....я був впертим, ми згодні на інший день,ми, озираючись назад і спробуємо добре 5 файлів (завжди montanto і smontanto колесо і крило,тому що завжди був в bdm)...навіть мені не спробувати його сказати, "менше, ніж оригінал", як значення, а насправді машина пішла на піаніссімо...але помилка ? вискочив ж,навіть якщо після більше часу, що я був в планшеті, скажімо, на 20-25 секунд (до, замість, після 5-10 секунд давав помилку), я знову береться файл, з яким я прибув, тобто у відповідності з тим, посилений зверху) і каже мені, щоб перевірити наступні речі:
-датчик map (змінено)
-труби, депресії (змінюються,один був зламаний, але не ? нічого не змінили)
-електромагнітний клапан pierburg (той, який регулює депресії відправити all' привід для змінною геометрією,змінилися навіть це без результатів)
-зніміть турбіну і очистіть змінною геометрією від morchie і накипу (зроблено? правда, була досить брудною,я покращив ,але я ще не вирішив проблему)
-westgate (що ? привід змінної геометрії,перевірив,чистий і змазаний і йде відмінно говорить мені, механік)
все маю на увазі, що виконані всі перевірки і заміни деталей , і мені приходить говорити,сара турбіни,ви повинні змінити його...... і тут я починаю, наприклад, стали підозрілими,тому що турбіна не горить оливкової олії, стовп ідеальне , ідеальне робоче колесо , ні однієї гри, навіть millimetrico...
я роблю те фальшиво, і я роблю надіслати вихідний файл-ліжко в bdm і файл, який я все (навіть якщо ви rivelera по-іншому) тепер усе через нього, а незабаром після того, як я авто-читаю карту через obd з mpps v13, і я порівнюю зі зміненим файлом, що я був відправлений нього...
ну, що сказати, між двох змінених файлів, "мій" ліжко, бд і "" написаний в bdm, є речі, абсолютно протилежні,зміни, внесені в капусту,табличних, які, здається, зроблені з 5-річної дитини, речі, торкніться тут і без сенсу... тепер я докладаю тут всі файли, спочатку bdm, змінено bdm, і зміна ліжка в бд від мене... і ми бачимо, що він виходить від справжніх експертів
Відповісти Цитуючи
Спочатку Написав ugoboss
