Audi TT 180*225 ajq->APX проблемы с ECU, MAP и MAF, как установить с ECM TITANIUM

[invasione]

Доброе утро

я в настоящее время борется с моей audi TT 180 8N 1999 года, и что ? была Swappata от двигателя AJQ на двигатель APX
теперь же имею огромные проблемы с ecu .. что 180 не имеет масштабирование на датчик расхода воздуха до 80 мм (от 70мм оригинальные)
в то время как экю 225 мне силуэт в piccata, и я рычаг газа, потому что я малыш давления
датчик MAP на обоих ecu читает мне макс 1400mbar от 2380 строки .. а манометр у меня 1.6 пик и 1.2-1.1 постоянной
я пробовал менять 3 датчика map, в том числе 2 225 (один новый) и то, что я на 180 . но все подобные результаты, которые отклоняются от 10 до 30 мбар

на ecu 180 от vag видит меня значения более низким ценам на maf на 30% (70 мм против 80 мм ) и имеет тенденцию толстеть в одиночку, без причины после 100км я значения лямбда-соответственно 7% и 16.8%
а если я подхожу экю 225 ? уже сопоставляется у меня проблемы, что съемки пика, когда я добираюсь до 1.6 бар, если не 1.7, и мне режет газ strattonando, как вернуться под 1.4 для via подняться rpm хорошо, если vo газ стреляет (вероятно, останавливает включения и стреляет на бензин в номер..

от vag на двигатель у меня следующие ошибки :

двигатель не монтируется насос, вторичная, потому что не ce l я на проводки, и я эти ошибки :
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit

но я не должна вызывать огромные проблемы .. в теории .. я видел много стоят и применяются сопротивление .. но я не имея проводку 225 я не разъемы .. я должен найти, какой pin-код устройств , если кто-то имеет схему ..

что вы думаете, первый анализ?

[invasione]

я вижу темную ..

Доброе утро

я в настоящее время борется с моей audi TT 180 8N 1999 года, и что ? была Swappata от двигателя AJQ на двигатель APX
теперь же имею огромные проблемы с ecu .. что 180 не имеет масштабирование на датчик расхода воздуха до 80 мм (от 70мм оригинальные)
в то время как экю 225 мне силуэт в piccata, и я рычаг газа, потому что я малыш давления
датчик MAP на обоих ecu читает мне макс 1400mbar от 2380 строки .. а манометр у меня 1.6 пик и 1.2-1.1 постоянной
я пробовал менять 3 датчика map, в том числе 2 225 (один новый) и то, что я на 180 . но все подобные результаты, которые отклоняются от 10 до 30 мбар

на ecu 180 от vag видит меня значения более низким ценам на maf на 30% (70 мм против 80 мм ) и имеет тенденцию толстеть в одиночку, без причины после 100км я значения лямбда-соответственно 7% и 16.8%
а если я подхожу экю 225 ? уже сопоставляется у меня проблемы, что съемки пика, когда я добираюсь до 1.6 бар, если не 1.7, и мне режет газ strattonando, как вернуться под 1.4 для via подняться rpm хорошо, если vo газ стреляет (вероятно, останавливает включения и стреляет на бензин в номер..

от vag на двигатель у меня следующие ошибки :

двигатель не монтируется насос, вторичная, потому что не ce l я на проводки, и я эти ошибки :
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit

но я не должна вызывать огромные проблемы .. в теории .. я видел много стоят и применяются сопротивление .. но я не имея проводку 225 я не разъемы .. я должен найти, какой pin-код устройств , если кто-то имеет схему ..

что вы думаете, первый анализ?

[Backgroop]

Доброе утро

я в настоящее время борется с моей audi TT 180 8N 1999 года, и что ? была Swappata от двигателя AJQ на двигатель APX
теперь же имею огромные проблемы с ecu .. что 180 не имеет масштабирование на датчик расхода воздуха до 80 мм (от 70мм оригинальные)
в то время как экю 225 мне силуэт в piccata, и я рычаг газа, потому что я малыш давления
датчик MAP на обоих ecu читает мне макс 1400mbar от 2380 строки .. а манометр у меня 1.6 пик и 1.2-1.1 постоянной
я пробовал менять 3 датчика map, в том числе 2 225 (один новый) и то, что я на 180 . но все подобные результаты, которые отклоняются от 10 до 30 мбар

на ecu 180 от vag видит меня значения более низким ценам на maf на 30% (70 мм против 80 мм ) и имеет тенденцию толстеть в одиночку, без причины после 100км я значения лямбда-соответственно 7% и 16.8%
а если я подхожу экю 225 ? уже сопоставляется у меня проблемы, что съемки пика, когда я добираюсь до 1.6 бар, если не 1.7, и мне режет газ strattonando, как вернуться под 1.4 для via подняться rpm хорошо, если vo газ стреляет (вероятно, останавливает включения и стреляет на бензин в номер..

от vag на двигатель у меня следующие ошибки :

двигатель не монтируется насос, вторичная, потому что не ce l я на проводки, и я эти ошибки :
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit

но я не должна вызывать огромные проблемы .. в теории .. я видел много стоят и применяются сопротивление .. но я не имея проводку 225 я не разъемы .. я должен найти, какой pin-код устройств , если кто-то имеет схему ..

что вы думаете, первый анализ?

Привет, что тип Ecu монтирует? почтовый файл как.. по мне, если есть соответствующие damos ? можете удалить ошибки из таблицы DTCs или управления насоса и соленоида рециркуляции газов несгоревшего бензина..

[invasione]

Вау, я не ожидал, что столько надежд ЭКЮ 225 монтирует 030-178 а 180 ? 028-504.. Сегодня вечером или завтра утром вам отправлю 2 ECU, взятую с mpps,проблема, не нахожу файлов ори..
По-твоему ? можно иначе сделать масштабирование на maf от ECU?

[Backgroop]

Почты файлы из ecu, и посмотрим, что мы можем сделать, хотя мне кажется дело, что 225, попробуйте карту ори, чтобы понять, действительно ли это проблема карты или управления Тбр.

[invasione]

Почты файлы из ecu, и посмотрим, что мы можем сделать, хотя мне кажется дело, что 225, попробуйте карту ори, чтобы понять, действительно ли это проблема карты или управления Тбр.

тогда давайте посмотрим, если я могу разместить ...

карту, что я под экю 225 ..

в 8N0906018AE 0001 ? есть 225 оригинал .. положить эту карту не пик давления, но машина идет недалеко .. ? немного скучно, потому что практически наступает на 0.5 давления turbo
8N0906018AE 0001_2 ? карту, что я под мой ecu на 225 apx уже сопоставлен с .. с этой машины идет перо, пика-очень высокий и останавливается strattonando, как я описал ( возможно, на карте, что есть проблемы, но у меня изменились 3 и управляющее давление ? 2380mbar а читать ? на макс-1400mbar.. )

8N0906018AC 0002 был карту на 180 сопоставляется, что я под APX, что я сделал перерыв в двигатель

225 драйвер ? в 030-178 а 180 ? 028-504..

мммм нет хороший..

[invasione]

тогда давайте посмотрим, если я могу разместить ...

карту, что я под экю 225 ..

в 8N0906018AE 0001 ? есть 225 оригинал .. положить эту карту не пик давления, но машина идет недалеко .. ? немного скучно, потому что практически наступает на 0.5 давления turbo
8N0906018AE 0001_2 ? карту, что я под мой ecu на 225 apx уже сопоставлен с .. с этой машины идет перо, пика-очень высокий и останавливается strattonando, как я описал ( возможно, на карте, что есть проблемы, но у меня изменились 3 и управляющее давление ? 2380mbar а читать ? на макс-1400mbar.. )

8N0906018AC 0002 был карту на 180 сопоставляется, что я под APX, что я сделал перерыв в двигатель

225 драйвер ? в 030-178 а 180 ? 028-504..

мммм нет хороший..

я сделал повреждение.., древесина распиленная экю dell 225 .. я ? заблокирован для записи. я попытался с помощью galletto, но даже с 24-масса, я могу написать его, но не отвечает .. :/

[jolidj]

я сделал повреждение.., древесина распиленная экю dell 225 .. я ? заблокирован для записи. я попытался с помощью galletto, но даже с 24-масса, я могу написать его, но не отвечает .. :/

экю в резюме.
но если прости карту dell 225 , вы сказали, что машина идет хорошо, но имеет низкое давление, если вы сделаете их карту на 225??

[invasione]

экю в резюме.
но если прости карту dell 225 , вы сказали, что машина идет хорошо, но имеет низкое давление, если вы сделаете их карту на 225??

если я делаю карту идет .. но я думаю, вы incavola с клапаном вторичная, что я не ..

для получения ecu надо отпаять? не удалось восстановить с помощью galletto клон.

[jolidj]

И нужно отпаять. Но без этого клапана, что ошибку дает?