Soi und duration, grenzen und probleme!

[munro]

no problem für mich

[project]

nochmals vielen dank!
der code ist 0445110276

[munro]

dies ist, was ich finden konnte:
test-lieferung 2
U / min: 2000
1350 Bar
Time:4
RPM:6
1 Injector test flow 13,8 14,4 dc
0 445 110 276 CR/IPL17/ZEREK20S Alfa - Fiat
in der praxis sagt hier, dass zu 1350 bar press mit einem nicht näher die zeit der einspritzung der injektor stellt, die außerhalb von 13,8 auf 14,4 cc diesel oder wenn sie es bevorzugen, von 138 auf 144mm3....
wenn du einen rat, nimm die 4 injektoren gehen sie in ein pompista sie setzen die 4 injektoren auf der bank auferlegt, eine tinj 1000 mikrosekunden und stadtplan zu 1350 bar, da diesel setzen heraus auf 2000 rpm...

[project]

Eh von mir berühren, um wieder! Verdammt groß! Ich denke, dass Dieser test, dass sie eine feste zeit, zu verstehen, welche aber!

[munro]

genau..könnte auch ein iq mit dem injektor vollständig geöffnet und fest...wer weiß...sicher, die pompisti es wissen, sonst können sie nicht tararteli richtig...ich erinnere mich, dass vor einiger zeit ein freund von pompista nur durch die spessoraggi und den seitenwänden der nadel mischrohr auf die injektoren von denso,bei denen konnten wir sie nicht finden, einspritzdüsen erhöht,ist es gelungen durchzusetzen, dass eine injektion von 30% in mehr auf der bank...aber dann montierte maschine, die ecu eingegriffen einschalten leuchte ist mandado das auto in den recovery-modus...am ende haben wir gelöst, indem ein zusätzliches modul autocostruito auf die druck-rail...
für das protokoll, war ein toyota land cruiser 100 4.5 v8 turbo diesel....monster-maschine..

[project]

Ich bezweifle, dass ich ihnen eine hand! Trotzdem! Da ging recorevy?
Mit dieser änderung in der theorie das steuergerät nicht hätte bemerken nichts!

[munro]

von dem was ich verstehe ich mit meinem freund pompista ist, dass die dichte haben einen speziellen algorithmus berechnen kann, überprüfen sie den verschleiß der injektoren, in abhängigkeit von der zeit injektion verwendet wird, und der presione...was passiert nach uns..mit den kw-fakten-injektoren sind nur die ecu öffnete dieselben, es steckte ein druckabfall im rail-daher die ecu sah dies als einen "staramento" der injektoren, weil sie nach ihr fällt der druck musste geöffnet halten, um viel zeit auf der power-injektor für innietare da musste aber offensichtlich unter zeit mehr geöffnet, der injektor dann die ecu ging aus mit seinen berechnungen, und daher attivava den limp home mode...in der tat ist alles wieder in der norm beim einbau eben ein zusätzliches modul, dass inganava die ecu über den tatsächlichen druck-rail..

[Errecinque]

dies ist, was ich finden konnte:
test-lieferung 2
U / min: 2000
1350 Bar
Time:4
RPM:6
1 Injector test flow 13,8 14,4 dc
0 445 110 276 CR/IPL17/ZEREK20S Alfa - Fiat
in der praxis sagt hier, dass zu 1350 bar press mit einem nicht näher die zeit der einspritzung der injektor stellt, die außerhalb von 13,8 auf 14,4 cc diesel oder wenn sie es bevorzugen, von 138 auf 144mm3....
wenn du einen rat, nimm die 4 injektoren gehen sie in ein pompista sie setzen die 4 injektoren auf der bank auferlegt, eine tinj 1000 mikrosekunden und stadtplan zu 1350 bar, da diesel setzen heraus auf 2000 rpm...

14.4 dc = 14400 mm3.

[munro]

1 cm würfel = 10 mm3 hat

[Errecinque]

1 cm würfel = 10 mm3 hat

Nein 1 cm 3 1000 mm 3