EDC16c8 mappe turbo e altro.

[switing63]

Vorrei chiedere lumi su alcune mappe della centralina EDC16c8, che ho allegato in un'altra discussione ( spero di non combinare disastri mettendo qui il link http://www.professionalchiptuning.ne...gr-vt8287.html), e precisamente vorrei chiedere se la mappa all'indirizzo 0F89E8 (dopo le 3 mappe turbo 0F82DA, 0F851E e 0F8762) ? una mappa di limitazione della pressione del turbo in funzione della pressione esterna(altitudine)? Dico questo perch? su un asse vedo valori che vanno da 630 a 1086 che io da assoluto principiante interpreto come pressione atmosferica al variare della quota, per? probabilmente mi sbaglio. Non capisco per? la necessit? di una mappa visto che i valori contenuti sono sempre 2400mbar per tutta la mappa, in questo caso non bastava un solo bit di controllo?
Seconda mappa di cui chiedo lumi ? quella posta all'indirizzo 0FB4A0 che non riesco proprio a capire cosa sia. Grazie per qualunque spiegazione.

[biela]

I am thinking the same, the boost limiter by atm pressure has little work from factory.
The other map is Inverse Driver Wish.

[switing63]

Thank you very much biela. Cos? nel caso si voglia superare i 2400 mbar nelle precedenti mappe turbo bisogna modificare anche questa altrimenti verrei bloccato a quel ****llo, giusto? Se ? cos? per? non sarebbe meglio fare la modifica diciamo dai 980 mbar fino ai 1086 nella tabella, perch? variare quel ****llo di pressione quando ci si trova molto in quota non potrebbe portare in fuorigiri la turbina e quindi sotto i 980 mbar rimanere stock?
A cosa serve la Inverse Driver wish? E' collegata in qualche modo alla mappa pedale? E cosa rappresentano i valori contenuti in essa? Vedi in alcuni punti 8192 che in molte altre mappe rappresenta il 100%, ma qui mi chiedo di cosa?
Grazie mille ancora.

[biela]

? inoltre necessario modificare la SVBL.

"Inverse Driver wish" ? usato nel controllo della velocit?.
X=Nm, Y=rpm and %pedal.
8192=100%

[switing63]

Grazie Biela. La SVBL ? il byte appena successivo alla tabella che inizia a 0F89E8?
Credo che le tabelle che controllano la geometria variabile siano queste 5 0F6A02, 0F6C46, 0F6E8A, (che sono tutte ? tre identiche), 0F7112 e 0F7356 che a loro volta sono identiche tra loro 2, quindi in realt? ci sono 5 mappe ma in pratica 2, il primo gruppo di tre e le ultime 2, se ? cos? mi chiedo in quale circostanza sono usate le prime tre e quando le altre due, inoltre 6144 ? pari al 75% di 8192 ma va comunque considerato come chiusura totale delle alette della geometria variabile per sfruttare al massimo i gas di scarico? mentre ad esempio il valore 2376 che rappresenta il 29% di 8192 significa che siamo al 29% dell'apertura totale delle alette o non c'? correlazione tra questo valore e l'apertura effettiva?
Grazie mille per l'enorme aiuto che mi dai.

[biela]

SVBL=F8BE8
Some VNT maps could be for DPF.
The higher values, the closer the vanes, and inversely.

[switing63]

Grazie mille Biela sei una fonte preziosissima d'informazioni.
Volevo chiedere se ? corretto questo mio pensiero, cio? se si intende fare una modifica soft (intendo su mappa informata e non ingannata) diciamo iniettare quantit? di gasolio fino ad un massimo di 80mm3 (dico fino a questa quantit? perch? ho visto che la mappa della durata dell'iniezione in funzione della pressione rail 0F4DC2 ? calcolata fino a quella quantit?, altrimenti le modifiche da fare sarebbero a molte pi? mappe) pu? essere sufficiente modificare il driver wish (0E14FE), il limitatore di coppia (0E8E7E), i limitatori di gasolio (0E924C), limitatore gasolio in funzione della temperatura acqua (0E9188) e in funzione della temperatura combustibile (0EBF1A), tutte e 3 le mappe turbo anche se sono identiche (0F82DA-0F851E-0F8762), la mappa turbo in funzione della pressione atmosferica (0F89E8) e il limitaore SVBL (queste due ultime modifiche solo se si vuole oltrepassare i 2400 mbar). Certo volendo fare un lavoro molto pi? di fine si pu? modificare anche la gestione della geometria variabile e tanto altro ma quello che chiedo ora ? se queste sono le mappe assolutamente essenziali o ho dimenticato qualche cosa. Inoltre vorrei chiedere se ? ragionevole aumentare il limite di lavoro a 2550 mbar per la pressione massima della turbina GTA1749V o ? un limite eccessivo.