Pagina 1 di 3 123 UltimaUltima
Risultati da 1 a 10 di 21
  1. #1
    UTENTE MEDIO L'avatar di matech
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Et
    40
    Messaggi
    353

    EDC15C2 PSA - EEPROM corrotta - contenuto perduto

    Ciao a tutti,

    volendo fare un favore ad un amico mi sono imbattuto in un bel casino:

    peugeot 607 2.2 hdi 133v edc15c2
    HW Bosch 0 281 010 567
    dovevo dissaldare l'eeprom 9p05c3 per riportare il numero di cancellazione errori a zero, poich? erano arrivati a 51...

    procedo come al solito, solo che stavolta la eeprom mi si sbecca su due angoli tra le pinzette.
    Lasciando perdere le preghiere, ho gi? trovato un'altra 9p05c3 da un'altra edc15, dissaldata, letta, portata tutta a ff e risaldata.

    La macchina va in moto, ma non si riesce a fare la telecodifica della configurazione della ecu tramite la diagnosi PP2000:
    configuro il tutto, ma quando ? il momento di salvare tutte le impostazioni (cerina, tipo cambio, ecc) mi da errore di comunicazione.
    (la diagnosi funziona bene, non ? un suo malfunzionamento)

    Ho provato quindi a fare la telecodifica come se la ecu fosse un ricambio vergine, ma mi dice che la ecu ? gi? codificata.

    quindi il gioco si fa duro!
    cosa posso tentare secondo voi?

    ho a disposizione qualche programma di scodifica che su questa ecu (pettine unico) mi fa la totale da flash, oppure vedo che uno mi da anche una funzione "PIN PROGRAMMER"

    qualcuno ha un dump della eeprom da provare?

    grazie.

  2. #2
    UTENTE MEDIO L'avatar di matech
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Et
    40
    Messaggi
    353
    dimenticavo: mi da 3 errori permanenti la gestione motore

    errore telecodifica
    2 errori inerenti l'antiavviamento

  3. #3
    Administrator L'avatar di msport (exil77grande)
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Localit
    Chiplandia
    Messaggi
    4,817
    per la telecodifica non posso aiutarti mentre per le 50 cancellazioni ti posso dire che avro' fatto qualcosa come 30-40 dissaldature e saldature e non sono riuscito a portare a 0 il contatore o comunque ci sono riuscito ma non parte la macchina o viceversa.
    [IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]

  4. #4
    UTENTE MEDIO L'avatar di giarras
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Localit
    panormus
    Messaggi
    1,735
    mi dispiace tantissimo x il nostro amico a quanto capisco si ? imbattuto in una bella rogna.
    [COLOR="#FF0000"]C'è una forza motrice più forte del vapore, dell'elettricità e dell'energia atomica: la volontà[/COLOR].

    [COLOR="#FF0000"]Opinioni personali, solo a scopo didattico.[/COLOR]

  5. #5
    UTENTE ATTIVO (FO) (OF) L'avatar di legendaryslave
    Data Registrazione
    Dec 2012
    Localit
    RAIANO(AQ)
    Et
    44
    Messaggi
    1,985
    questo e un file letto dalla tua ecu lo rivergini ? procedi fai sapere se ci cavi qualcosa
    File Allegati File Allegati
    mentre gli altri ne stanno ancora parlando noi abbiamo gia risolto il problema
    GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ

  6. #6
    UTENTE ATTIVO (FO) (OF) L'avatar di legendaryslave
    Data Registrazione
    Dec 2012
    Localit
    RAIANO(AQ)
    Et
    44
    Messaggi
    1,985
    un'alro ma questo ha raggiunto il limite di 50 cancellazioni
    File Allegati File Allegati
    mentre gli altri ne stanno ancora parlando noi abbiamo gia risolto il problema
    GARAGE0864 ԼЄƓЄƝƊƛƦƳƧԼƛVЄ

  7. #7
    PRINCIPIANTE
    Data Registrazione
    Jul 2013
    Messaggi
    8
    devi provare con una totale

  8. #8
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Jan 2013
    Localit
    Selargius (CA)
    Et
    54
    Messaggi
    105
    Ma scusa hai il lexia a disposizione ed hai dissaldato la eprom per resettare il limite massimo delle cancellazioni
    Passione sfrenata per tutto cio che abbia un motore ha combustione interna:)

  9. #9
    UTENTE MEDIO L'avatar di matech
    Data Registrazione
    Jun 2012
    Et
    40
    Messaggi
    353
    Grazie ragazzi per l'aiuto!

    allora, ho appena trovato anch'io il primo file, e proviene da una ecu con lo stesso HW e sw diverso.
    il secondo invece a me sembra letto male....

    vabb?, penso che il primo possa essere gi? un buon materiale di partenza!
    Ho due SW adesso, ecuv mi fa la totale da FLASH, meuc vedo che porta sempre la totale, ma da una "95080"...che ? equivalente alla 5P08C3...ma non parla di "riverginazione"...uso il meuc quindi?!
    Da quello che capisco, inoltre, ecuv fa anche un "Pin Programmer", eseguo anche questo?

    *cele: ci ho perso un'ora e non ho capito come cavolo azzerare con il PP2000!!! Se me lo spieghi ti ringrazio!

    *tuttiglialtri: grazie!

  10. #10
    UTENTE MEDIO
    Data Registrazione
    Jan 2013
    Localit
    Selargius (CA)
    Et
    54
    Messaggi
    105
    preparazione veicolo nuovo procedura piuttosto lunga
    Passione sfrenata per tutto cio che abbia un motore ha combustione interna:)

Pagina 1 di 3 123 UltimaUltima

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •