P0204 peugeot 206 gti

[amen]

Buongiorno a tutti, è da qualche mese che ogni pochi giorni ho l avaria antinquinamento e il motore che va a tre cilindri. La vettura è una Peugeot 206 2.0 gti 100kw del 2003. In diagnosi esce p0204 "circuito iniettore, cattivo funzionamento". Ho verificato la resistenza in ohm di ogni iniettore ed erano tutti uguali, volevo provare con un additivo per pulirli ma sono un po scettico, e prima di restare a piedi per dare gli iniettori al pompista, volevo farvi notare una cosa: ogni volta che fa questo difetto, trovo la parte elettrica dell iniettore 4, che da ******** risulta vicino alla distribuzione, piena d olio, e mi basta asciugare tutto e ricollegare il connettore per far sparire il difetto. Ma non mi spiego come posso verificare da dove arrivi l olio e quali prove posso fare. Grazie a tutti.

[giuseppe89]

In genere il cilindro 4 dovrebbe essere quello più lontano dalla distribuzione,prova ad invertire la posizione degli iniettori e verifica se l'errore lo da sempre sullo stesso cilindro o meno...poi a volte mi è capitato anche che una mancata accensione proveniente da un difetto della bobina mi abbia dato in diagnosi errori relativi agli iniettori...quindi se hai bobine singole inverti anche quelle se invece è una sola a 4 uscite tienila comunque in considerazione.ciao

[amen]

I connettori arrivabo giusti giusti, quindi niente inversione, e la bobina è unica ed è stata cambiata da poco. Comunque io ci trovo dell olio nei connettori, è questo che non capisco.

[overbooster]

Devi invertire solo gli iniettori e nn anche il cablaggio. X l olio sarà qualche guarnizione che trasuda olio, hai altre tracce di olio nel motore?

[amen]

Nessun altra traccia, per invertire gli iniettori stavo aspettando perché immagino che saranno durissimi, appena ho tempo provo.

[todos]

amen, hai risolto il problema del iniettore?

[amen]

Ancora no perché non ho avuto il tempo di tenere l auto ferma. Ma se asciugo con un fazzoletto la macchina è perfetta. Solo che non capisco come fa un iniettore a sporcarsi li nella parte elettrica.

[sisco]

Ciao Amen io non ho presente come è disposto il cablaggio in questa vettura (lavoro sui camion), posso però dirti di guardare il cablaggio in generale, se qualche sensore ha a che fare con le parti di olio e il suo cablaggio è parte comune con quello dell'iniettore può anche arrivare da lì, a mè è capitato con un sensore temperatura acqua che attraverso i fili portava goccioline di acqua sul pettine della centralina, e ancora che il cablaggio degli iniettori portasse olio sempre sul pettine centralina (ma in quest'ultimo caso il cablaggio iniettori entrava nei coperchi delle punterie)

[amen]

Si questo mi capita spesso sui defender, ma sulla mia trovo tutto perfettamente asciutto, compreso connettore, mentre parte elettrica bagnata. Farò in modo di scambiare tra due iniettori.

[amen]

Eccomi per un aggiornamento. Stavo per smontare flauto ed iniettori, quando mi sono accorto che la parte elettrica è bagnata su tutti gli iniettori! La peggiore è quella che mi fa uscire l errore in diagnosi, ma anche gli altri non scherzano. Mi sta facendo diventare matto, ora quando asciugo bastano un paio d ore ed è di nuovo tutto bagnato, e seguendo il cablaggio a me sembra tutto asciutto. Da dove diavolo si sporcano?