Я ж problerma з авто одно в ці дні.
Не має нічого спільного dpf, а також dtc, і блок вже тим більше, як ви сказали в представництві.
Проблема ? на обмежувач, turbo, яка включається і посилає в recovery ебу не повідомляючи про помилку, то як ? захист не несправність. Сказав, що є? проблема майже впевнені ? причиною swirl, що вони зруйновані, і я закінчилися в геометрії turbo, який не в змозі відкрити всі пішли надлишкового тиску для двигуна.
Спробуйте перевірити на діагностиці різниця між тиском об'єктивних і номінальний тиск турбо і ви зняти сумніви...
вибачте, але ваша відповідь я не зрозумів ,що стосується палітри, swirl, що перегороджують геометрії turbo,може бути, ви хотіли б сказати, що розбивається, починаючи пломбування прохід повітря, але " здається дивним, що при виключенні і повторному включенні він знімає несправності
В: ProfessionalChipTuning Показати деталі
Ви розумієте, що, лопатки ламаються і йдуть закупорюють геометрії. Те, що потім, вимкнувши та riaccendebdo нього піти ? майже очевидно, як і в більшості подібних ситуаціях fi аномалія random. Якщо ви робите справу, ви помітите, що автомобіль йде в recovery, коли робиш довгий ковток або коли ви робите підіймання під навантаженням...
А тварина те, що я пам'ятаю, надлишковий тиск в / із системи рециркуляції ог заблокований або колектор зламалася, так що може бути навіть
привіт, я ці кляті совки не бачу, на colletttore!пу? бути, що не всі двигуни всі мають?? якщо було, як ти сказав, враховуючи, що я намагався його зіставлення навіть в ці дні , повинно було дати + часто відмова... враховуючи, що турбо працює +! але замість цього робить те ж саме, як завжди, коли він зависає автомобіля! ваш автомобіль не буде відповідати, якщо буде тяга до максимуму або в гору, але тільки тоді, коли вона вирішує!..один раз туди все recoveriy ви розумієте, мало від значення в діагностиці! ? в розриві**** ! проклятої машини.
розгорніть датчик диференціального тиску!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Уважний dpf ти зняв або білизна ??