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  1. #11
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    Citazione Originariamente Scritto da dj_piex Visualizza Messaggio
    Mi spiace non posso aprire file forse perche' ho pochi messaggi
    per l'interfaccia puoi utilizzare un semplice integrato max232 con una manciata di condensatori (su ****** ci sono diversi schemi semplicissimi) in modo tale da creare comunicazione tra ecu e pc, se non disponi di una porta seriale puoi utilizzare tranquillamente un convertitore usb ---> com.


    alimentazione a banco ecu:
    pin 25 +12V
    pin 34 -
    pin 35 +12V

    collegamenti interfaccia ---> microcontrollore ecu

    pin 1-2-3 collegati insieme con massa interfaccia
    pin 17 collegato al reset interfaccia
    pin 28 collegato al pin TX interfaccia
    pin 29 collegato al pin RX interfaccia

    per alimentare l'interfaccia hai bisogno di 5V che puoi prelevare direttamente dalla ecu oppure con alimentazione esterna, ma ricordati comunque di collegare insieme tutte le masse

    una volta completato il passaggio non ti resta che aprire il programmino in modalità amministratore per evitare rogne e seguire le istruzioni.

    Per qualsiasi altro chiarimento resto a disposizione, provato e testato su una decina di marelli serie 8 e 16f montate su fiat 600 e punto mk1
    Alex

  2. #12
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    Citazione Originariamente Scritto da alex210392 Visualizza Messaggio
    per l'interfaccia puoi utilizzare un semplice integrato max232 con una manciata di condensatori (su ****** ci sono diversi schemi semplicissimi) in modo tale da creare comunicazione tra ecu e pc, se non disponi di una porta seriale puoi utilizzare tranquillamente un convertitore usb ---> com.


    alimentazione a banco ecu:
    pin 25 +12V
    pin 34 -
    pin 35 +12V

    collegamenti interfaccia ---> microcontrollore ecu

    pin 1-2-3 collegati insieme con massa interfaccia
    pin 17 collegato al reset interfaccia
    pin 28 collegato al pin TX interfaccia
    pin 29 collegato al pin RX interfaccia

    per alimentare l'interfaccia hai bisogno di 5V che puoi prelevare direttamente dalla ecu oppure con alimentazione esterna, ma ricordati comunque di collegare insieme tutte le masse

    una volta completato il passaggio non ti resta che aprire il programmino in modalità amministratore per evitare rogne e seguire le istruzioni.

    Per qualsiasi altro chiarimento resto a disposizione, provato e testato su una decina di marelli serie 8 e 16f montate su fiat 600 e punto mk1

    Haa ora ho capito!! Io lo ho avevo gia' costruito tempo fa', e funziona perfettamente.. non avevo capito che erano le foto per costruire l'interfaccia...

  3. #13
    UTENTE MEDIO
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    Citazione Originariamente Scritto da dj_piex Visualizza Messaggio
    Haa ora ho capito!! Io lo ho avevo gia' costruito tempo fa', e funziona perfettamente.. non avevo capito che erano le foto per costruire l'interfaccia...
    esatto, questo sarebbe il metodo più low cost, evitando programmatori e i rimpiazzare momentaneamente eprom con file di clock
    Alex

  4. #14
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    Citazione Originariamente Scritto da alex210392 Visualizza Messaggio
    esatto, questo sarebbe il metodo più low cost, evitando programmatori e i rimpiazzare momentaneamente eprom con file di clock
    Pensa che io per fare prima a leggere il micro, ho preso uno zoccolo e gli ho saldato i fili al contrario e lo appoggio sul micro per poterlo leggere e scrivere.. soluzione facile, veloce ed economica e nn si deve saldare nulla! :P

  5. #15
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    Citazione Originariamente Scritto da dj_piex Visualizza Messaggio
    Pensa che io per fare prima a leggere il micro, ho preso uno zoccolo e gli ho saldato i fili al contrario e lo appoggio sul micro per poterlo leggere e scrivere.. soluzione facile, veloce ed economica e nn si deve saldare nulla! :P
    anch'essa è un ottima soluzione evitando saldature e flussante ed è anche + veloce
    Alex

  6. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da alex210392 Visualizza Messaggio
    anch'essa è un ottima soluzione evitando saldature e flussante ed è anche + veloce
    esatto!!

  7. #17
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    Se riesco ti posto foto appena posso!

  8. #18
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    you need absolute number 6F for original

  9. #19
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    Citazione Originariamente Scritto da alex210392 Visualizza Messaggio
    per l'interfaccia puoi utilizzare un semplice integrato max232 con una manciata di condensatori (su ****** ci sono diversi schemi semplicissimi) in modo tale da creare comunicazione tra ecu e pc, se non disponi di una porta seriale puoi utilizzare tranquillamente un convertitore usb ---> com.


    alimentazione a banco ecu:
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    pin 17 collegato al reset interfaccia
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    per alimentare l'interfaccia hai bisogno di 5V che puoi prelevare direttamente dalla ecu oppure con alimentazione esterna, ma ricordati comunque di collegare insieme tutte le masse

    una volta completato il passaggio non ti resta che aprire il programmino in modalità amministratore per evitare rogne e seguire le istruzioni.

    Per qualsiasi altro chiarimento resto a disposizione, provato e testato su una decina di marelli serie 8 e 16f montate su fiat 600 e punto mk1
    io uso la medesima interfaccia...con programma f1.exe,le 8f e le 16f le fa una meraviglia ma le 18f no anche se è riportata nel programma..il micro lo legge mi dice anche scodificata ma la macchina non parte..qualcuno sa il perche?

  10. #20
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    Le 18F sono diverse, fai la lettura della e2p e lo passi con un altro sw tipo ecuvonix e poi lo riscrivi, non far fare la totale al sw f1.exe che non funziona

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