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Risultati da 11 a 20 di 48
  1. #11
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    In effetti ? pur vero che salvo in casi particolari dovuti ad eventi straordinari non si usurano pi? i motori odierni... basta pensare ai vecchi motori di una volta. Tipo 10 anni fa si smontava un motore al giorno in officina... oggi non fosse perch? la gente dimentica di cambiare le cinghie di distribuzione difficilmente si smonterebbe qualche motore.

  2. #12
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    A me ? successo che in officina mi sono arrivate diverse panda natural power a gpl con iniettori bruciati e quindi da sostituire il caso pi? strano ? stato sempre una panda natural power che dopo averla controllata aveva una valvola bruciata il cliente me la doveva portare qualche giorno dopo per la riparare ma la cosa bella ? che quando ? tornata in officina andava perfettamente a 4 aaah le bizze della meccanica

  3. #13
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    I motori fire fiat dal 1000 al 1400 sono dei muli quindi il gas non gli crea moltissimi problemi ovviamente e un dato di fatto che il gas avendo un potere detonante maggiore stressano le sedi valvole e tutto il resto in maniera piu elevata...posso comunque dire che un mio amico su una honda civic type r 209 cv vtech 2.0 a benzina ha installato un impianto gpl BRC sequenziale fasato a stato liquido di ultima generazione e non sta avendo grandi problemi tranne la taratura iniziale poi risolta brillantemente dall installatore...in definitiva quello che fa molto e la qualit? del impianto stesso che determina poi la durata del motore e i vari problemi

  4. #14
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    Per quanto riguarda la mia esperienza personale posso indicare una maggiore vulnerabilit? delle valvole e sedi valvola sulle auto Japan, comunque dipende molto dal tipo di utilizzo del cliente, si nota una minore usura su vetture meno sfruttate (utilizzo a giri motore pi? bassi,carico motore basso).
    Oltretutto posso affermare che con l'utilizzo di un'oliatore specifico su percorrenze di 100 mila Km la differenza si vede.

  5. #15
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    in officina multipla a metano impianto originale ha bruciato una valvola a 110000 km credo che il problema sia dovuto anche al cattivo funzionamento delle punterie idrauliche che a volte rimangono impiccate e la valvola non chiude bene anche il materiale stesso della valvola e l'inclinazione degli angoli di tenuta tra sede e fungo valvola contano se osservate i vecchi motori a benzina avevano angolazioni vicine ai 45 gradi invece adesso si va pi? vicino ai 30 in questo modo se la valvola non ? perfettamente centrata sulla sede non chiude regolarmente
    max

  6. #16
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    Lavoro in autorizzato Fiat di Moncalieri in provincia di Torino, problemi queste ciofeche a metano e gpl ne hanno tanti, sicuramente troppi, a parte i soliti problemi di iniettori che si inchiodano,e se non sono quelli del gas sono quelli del benzina perch? a benzina non ci camminano mai, il caso pi? "bello" su una Bravo 1.4 16v con 12000 km che ? arrivata in officina girando a 3 e in diagnosi mancate accensioni cil.1 dopo aver sostituito bobina, candele e non essere cambiato nulla, faccio la prova compressione e.........l'ago dello strumento non si sposta nemmeno di un millimetro. Morale della favola tutte e due le valvole dello scarico sciolte a met?. A voi la conclusione.

  7. #17
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    Ragazzi x me fiat tutta la vita... E macchine a gpl e metano solo una grossissima falsa economia! Ogni volta che devo riparare un'auto a gpl o metano mi faccio il segno della croce cn la mano sinistra!! Le peggiori in assoluto?? X me daewoo chevrolet.

  8. #18
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    Ragazzi i problemi sono due in tanto la qualit? del carburante che per venderlo lo arricchiscono con catrame e ammoniaca per aumentargli il peso specifico e in fase di trasformazione da uno stato liquido a gassoso (GPL) forma quella stupenda marmellata che blocca gli iniettori e polmone , poi la seconda e la taratura del impianto errata che fa aumentare le temperature nella camera di scoppio poi ci sono qualche vettura tipo toyota che anno nella testata e le sedi e guide valvole dei materiali incompatibili con aumento delle temperature e quindi causano problemi di chiusura e regolazione di esse ma questo avviene solo dopo 100000 km fatti gpl

  9. #19
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    Kia cee'd a gpl, 60000 km e valvole bruciate...

    La sto riparando in questi giorni.

  10. #20
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    Di che colore erano le candele rossiccie, la vettura come andava prima di aprire la testa che impianto era installato sotto

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