Ciao a tutti. Qualcuno di voi a fatto già esperienza con il no lift shift e il launch control? e come elaborarlo con il titanium.
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Ciao a tutti. Qualcuno di voi a fatto già esperienza con il no lift shift e il launch control? e come elaborarlo con il titanium.
Ciao, guarda che questa è una sezione dove postare delle risposte....non per fare domande. Vedi se riesci a spostare se no si comincia ad inquinare anche questa nuova sezione.
modifico il titolo e sposto la discussione nella sezione adatta,ad ogni modo noi gia facciamo questa modifica.
sono molto interessato al no lift shift su med17 !!
ma si rovina qualcosa tagliando la corrente in quel modo?
a chi posso rivolgermi per avere questa soluzione?
Mettiti in contatto col servizio online del forum, e sei tranquillo. Però legami la curiosità di cosa sarebbe, perchè per me è sconosciuto almeno con questo nomeCitazione:
Originariamente Scritto da Fede87
Ti permette di cambiare marcia senza mollare l'acceleratore..
Per la frazione di cambiata l'ecu taglia corrente al motore ed avviene la cambiata in modo più veloce..sia con dsg(visto che si parla di gruppo vag) che con cambio manuale..
A lungo andare con,questo sistema,specie con catalizzatori ori la benzina incombusta che arriva nei kat li rompe..
Dei kat metallici sono il minimo indispensabile...
Salve leggevo il post e avevo una domanda a riguardo un po' off Topic dato che parlo del gruppo' Fiat. Spero che munro o qualcun altro di preparato sappia e voglia sopratutto rispondermi. La mia domanda è questa : posseggo una delta 1.6 mjt con cambio robotizzato,se tengo giù durante le cambiate il motore comunque non sale di giri in quella frazione di tempo( ha il no lift shift di serie per via del cambio? ),notavo però da quando è mappata che in alcune condizioni il motore tra una cambiata e l'altra riesce a salire di giri ritrovandomi con l'auto che sfriziona per qualche istante.Di serie questo non accadeva. La domanda quindi è :da cosa nasce questa sfrizionata? L'ecu ha questa ''funzione'' no lift shift e va ritarata? Oppure è la centralina del cambio che gestisce questa cosa? Sono molto curioso di saperlo.