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Appunto...Citazione:
Originariamente Scritto da msport (exil77grande)
Non voglio insistere nel farti cambiare idea perch? non mi entra nulla in tasca, ma ripeto che non ? come dici tu e non puoi paragonare tempi d'iniezione ad una resistenza per ingannare la lettura della pressione carburante.Citazione:
Originariamente Scritto da franco75
cmq sia la ecu stabilizza sempre regolando gli inj x sentire sempre il motore tondo.........
quindi incrementare gli inj con impianto inj originale nn ? il top ma se vuoi sentire la tua auto cattiva bisogna ritoccarli nn stravolgerli...
poi dipende da quando gasolio vuoi dare.....
il buchino quello ?!
quindi l'unica maniera x aumentare gasolio ? allungando i tempi.........
se mi sbaglio mi corriggerete..........
o aumentare la pressione, secondo voi quanto sarebbe il limite delle pompe? io credo che con 50 bar di aumento non ci dovrebbero essere problemi o no?
Anche 100 ma come valore Max
state andando ot...e poi bisogna vedere di che pompe CR si parla...la cp1 dei jtd 100-105-110-115cv tiene tranquillamente 1500bar massimi..per? ? chiaro che se con quella pressione vogliamo iniettare 100-120mm3 di gasolio quella press non si raggiunger? mai...per i motori multijet invece la cp1h di serie ne da 1600 di bar ma ne tiene tranquillamente 1800.....lo stesso discorso appena fatto sopra e da farsi perche la press e legata alla iq che richiediamo...
comunque dopo un p? di giri di parole ancora non mi avete spiegato sta storia della "mappa informata" o della "mappa ingannata"....attendo risposte.....
Aumentare la pressione non dovrebbe portare a un'aumento del gasolio, in quanto la mappa tempi dovrebbe compensare riducendo appunto i tempi di aperturaCitazione:
Originariamente Scritto da sportknight
ma che ? sta cosa dellla mappa ingannata?
la mappa ? mappa la ecu legge quello che gli scrivi.
a chi devi ingannare?
al computer?
ma nooooo
o forse nn ho capito quello che volevi dire!???
certo,io volevo intendere che per arrivare ad esempio a 100mm3 di gasolio possiamo aprire per un secondo(esempio) in pi? gli iniettori oppure possiamo aprire per mezzo secondo(sempre esempio) e dare un po di pressione...
la seconda probabilmente sar? pi? efficiente perch? il gasolio sarebbe vaporizzato ancora meglio ma la prima ? sicuramente pi? affidabile
no?
ingannare nel senso che i bp sono originali ma a quei determinati valori invece di trovarci 80 quanto era in origine,trova 100mm3
non sar? come ingannare con i moduli ma pi? o meno il sistema ? quello
+ pressione nn porta a prestazioni specialmente ai bassi anzi vai a peggiorare la situazione.........
quindi c'? una logica......
+ gasolio + tempo di inj + pizzico di anticipo + turbo + rail (senza esagerare.)= + gasolio iniettato e +pressione poi tutto il resto da aggarbugliare........
be certo,la pressione glie la butti quando puo' bruciare quel gasolio e cio? agli alti,se non ci riesce vai di anticipi