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sei sicuro che lasciandolo montate prima o poi non si rompano ?..
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non si rompe nulla...
se l'EGR non sporca neppure loro si sporcano...
ad ogni modo si blocca tutto e ciao...
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si ma disabilitandole si possono lasciare montate?
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si, comunque la 159 mia ha 60000km e ne fa 25000 l'anno, vediamo se si rompono e quando, io le lascio attive e funzionanti con egr chiusa per?...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
cicciogsr
si ma disabilitandole si possono lasciare montate?
lasci tutto dove ?....
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ok grazie per le info ricevute
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Citazione:
Originariamente Scritto da
SandroMarciano
se il collettore di aspirazione rimane sempre pulito (EGR chiusa) le valvole di swirl non si rompono, poi uno le pu? sempre bloccare aperte e lasciarle comunque montate, il ciclo di lavorio in questo modo si riduce all'estremo!
concordo perfettamente!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
rts
e le classiche lampadine del quadrante che fanno scherzi da prete non lo dite? si bruciano quelle che illuminano le manopole dell'aria e non funziona pi? il riscaldamento....pazzesco
questa ? una chicca la prima volta che mi ? capitato ne sono uscito pazzo ho smontato mezza macchina
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Citazione:
Originariamente Scritto da
rego88
ti sei dimenticato che se hai la versione euro 4 con le palette variabili sul collettore d' aspirazione.... sei spacciato, perch? devi smadonnare 2 giorni per tirarlo giu, modificarlo e rimetterlo su....
io sono possessore di una 147 1.9 mjet 150cv.... devo dire che si ? vero tutto quello che hai detto.... ho avuto problemi con le palette, ho messo un kit frizione rinforzato perch? di sola mappa slittava la frizione, ho cambiato 2 bracci superiori e un braccio inferiore (auto con 112.000km) io ho tappato elettronicamente l' egr, ed ho visto che non ? ori, ma revisionata fiat.... pero' c' ? da dire 2 cose..... prendiamo a confronto le rivali tedesche, non parliamo del prezzo.... un gt con 6000 euro ne prendi uno buono messo bene, del 2007, 2008, e con massimo 130/140.000km alle spalle.... un audi a3 del 2003/04/05 la trovi a 6500 euro.... con alle spalle 250.000km.... anche se il quadro nel 99.999999% dei casi ha i km scalati.... poi??? vogliamo iniziare a parlare di meccanica??? il 2.0 tdi 140cv bkd spacca la testa.... le turbine si rompono tutte su tutte.... volani e frizione non ne parliamo.... il 1.9 ? discreto.... ma volano e frizione si disintegra.... poi?? 5 marce.... oggi come oggi dove vai con 5 marcie??? il 2.0 tdi 143cv common rail spacca tutte le pompe alta pressione.... il 2.0 tdi 170cv siemens.... rompe i piezo elettrici..... cosa prendiamo????? preferisco un egr che si rompe (la escludo) modificare i collettori di aspirazione, spianare i collettori di scarico.... o cose simili.....
poi?? se vogliamo considerare le performance.... ;) mi sa che il jtdm della fiat ? imbattibile.... io ho turbina, collettori, intercooler frontale, scarico diretto, iniettori modificati, frizione rinforzata, filtro a pannello.... sto a 230cv.... col cavolo che un audi a3 o un golf 5 mi sta dietro ;)
si questo e vero il motore fiat ? molto piu performante delle concorrenti e i costi di riparazione sono sempre contenuti rispetto alle audi bmw e mercedes
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Suggerisco
1- valuta bene l'auto
2-non farti molto influenzare da (me compreso) Terroristi dell'auto:cool:
3- non pensare di acquistare un'auto usata che non ti faccia spendere....si rompono anche quelle nuove
4- compra una scatola di AULIN e gocce rilassanti...nell'evenienza di rottura:mad:
5-....l'alternativa ? la BICI:)