Elimina Tutto..
O pure prendi un collettore della 147 E3 tutto in alu
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Elimina Tutto..
O pure prendi un collettore della 147 E3 tutto in alu
elimina le altre, fai una pulizia ai collettori, farfalla, sensore map e chiudi l egr. sei stato più che fortunato la gente ha danneggiato seriamente la testata e il cielo dei pistoni con le swirlCitazione:
Originariamente Scritto da andrea58599
Allora, prima di tutto grazie mille per le risposte siete stati velocissimi, poi dovendo scegliere tra un collettore nuovo (350€) oppure uno revisionato senza swirl (150-200€), ho optato per eliminare le tre valvole rimanenti dal mio collettore, ho strappato le valvole dal loro perno, sfilato i perni, ho filettato il foro con un maschio da 6 è chiuso il buco con una vite e abbondante frena filetti, ho tolto anche le boccole in plastica su cui ruotano i perni per evitare che sfilandosi finiscano nel motore il tutto condito con una pulizia del collettore che era pieno di tanta di quella schifezza che non riesco a capire come faccia a funzionare, altro che calcoli di fluidodinamica!!!
rimuovi le swirl , ormai una è stata masticata , spero non ci siano danni , si rimuovono le swirl da ecu , e si compensa la geometria del turbo e la mappa un pelo
Oggi ho richiuso tutto è provato la macchina, niente di che, non mi sembra migliorata ma neanche peggiorata, a questo punto dovrei vedere da chi andare per rimappare la centralina così da recuperare quello che è andato perduto e magari disabilitare Swirl egr e dpf, voi che dite, sapete a chi mi posso rivolgere tra Milano e Lodi??
io ho eliminato solo le palette senza eliminare i perni così non sono stato costretto nemmeno a tappare i buchi dei perni :D
Ho preferito eliminare anche i perni per evitare qualsiasi tipo di rottura, sai quello che non c'è non si può rompere, e poi dai perni esterni cominciava ad esserci un trasudamento quindi spero di aver eliminato il problema con il bloccacuscinetti che ho usato come bloccafiletti.
Ho notato un'altro problema del collettore in plastica, man mano che il motore lavora si intasa l'attacco dell'egr sul collettore lasciando ****** un passaggio ristretto per i gas di scarico i quali essendo concentrati solo in un punto sul collettore tendono a fonderlo, insomma in fiat per risolvere un problema ne hanno creato un'altro.
Cinqueturbo mi ha consigliato il collettore 147 €3 hai per caso il codice del ricambio che non riesco a trovarlo in giro??
Consigli per le mappe??
salve ragazzi... nella mio file di una giulietta 170 edc16c39 non trovo in 2d le mappe swirl... ho cercato e ricarcato piu volte,anche confrondando i 2d trovati online per vedere qualcosa che somigliasse,ma nulla di nulla.... qualcuno potrebbe dargli un occhiata e dare un parere? mi hanno detto si trovano alla fine della mappa,poco dopo i lim prex rail, ma ho cercato e ricercato piu volte ma non trovo nulla che somigli alle curve 2d swirl viste online
ecco il file in allegato, su ecm non ci sono driver compatibili, ma non penso cambi nulla,essendo che swirl off si fa esclusivamente in 2d...
grazie a presto :confused:
Allegato 9792
Ho letto buona parte della discussione e allego questo pdf trovato in rete sperando possa convincere anche coloro che diffidano della funzionalità di queste valvole ;) purtroppo a quanto pare sono soggette a rottura e quindi è più conveniente eliminarle però a mio parere in condizioni ideali possono essere efficaci, soprattutto per abbattere gli ossidi di azoto
scusate ma la guida tratta di disabilitarla da ecm titanum?