Le egt a parità di iq dovrebbero essere inversamente proporzionali all' AFR. Ma sinceramente non ho mai visto test scientifici che lo dimostrino chiaramente. Il tutto vale finché rimani in una zona efficiente della compressor map.
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Le egt a parità di iq dovrebbero essere inversamente proporzionali all' AFR. Ma sinceramente non ho mai visto test scientifici che lo dimostrino chiaramente. Il tutto vale finché rimani in una zona efficiente della compressor map.
quindi a parità di iq se le egt salgono l afr scende......
se egt scende l afr sale e quindi più aria = temperature più basse.....
ok ma se torniamo a pensare alle prestazioni io sapevo che nel diesel quando chiedo potenza mi devo avvicinare allo stechio;ecco perchè facevo il calcolo dell afr......
magari sbaglio però.......
Ragazzi sono in crisi sulle mappe nm to iq.
Se io voglio dare più gasolio ora devo agire su queste mappe giusto.....
Ma per fare un lavoro corretto e non voler cambiare il modo di funzionamento del cambio automatico vado a incrementare i valori in z delle ultime 2 colonne o bisogna riscalare???
cambia il bp della coppia da 630 a 700 e incrementa l'ultima colonna in percentuale piu qualcosina, ti consiglio di aumentare del 12%
Quotissimo.
ok grazie...............
Dopo uno studio fino a notte fonda posto le mie conclusioni ahahha.....
Per trovare a quanti gradi motore corrispondono i miei us delle duration faccio:
Giri x 6 x us / 1000000 = gradi totali in cui il mio iniettore rimane aperto.
Da qui mi riscalo la mappa anticipi e mi calcolo la nuova colonna per 70mg.
Mappa rail:
Come bp arrivo a 65,volevo riscalare anche qua;non salirei più di 1600bar come da ori.
Ma se aumento rail dovrei diminuire i tempi o no.....
la formula è corretta, potevi chiedere :-))), non ti discostare troppo con gli anticipi da quelli originali.
La mappa rail se non sali a oltre 1600 che la scali a fare?
Se aumenti il rail devi diminuire i tempi, vedi che la portata non è direttamente proporzionale alla pressione ma teoricamente è proporzionale alla radicequadrata
mi sono spiegato malissimo, se passi da 1600 a 1700, hai un incremento percentuale di 1.0625. I tempi li devi diminuire in percentuale della radicequadrata di 1.0625 quindi di 1.030776
ciao franco grazie mille........ho sempre un po paura a fare domande dirette nel forum è sempre una professione rimappare ecu quindi io provo in tutti i modi a documentarmi il più possibile poi chiedo........cosi vedete che mi impegno e ogni tanto sganciate una bella info;);)
comunque ci sono ho capito anche il ragionamento per la rail e tempi.............grazie!!!!!!!
per le mappe anticipo nel mio file ne ho trovate parecchie,iniziano all indirizzo 1d9ae mi date conferma che sono mappe soi.......
ora devo capire quali vengono usate in quali condizioni........