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che io sappia il limitatore sui mjet ? fissato a 5300 rpm dopodich? la ecu inibisce l'iniezione; mi sembra strano che oltre 5100 non riesci a salire.
anche io ho montato la turba della bravo 1.6 120 cavalli perch? quella della 500 l'ho venduta e arrivo a 5300 senza problemi con 1,6 bar di pressione
ma potrei ancora salire.
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dovrebbe essere di preciso 5250...
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i restanti giri li prende per inerzia delle masse
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se c e il lim di giri a 5250 taglia a 5250!!! sara ke da contagiri ti inganna e vedi i 5300
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collega la diagnosi e vedi a quanto giri ti limita!!
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l'inerzia delle masse in movimento ? un concetto complesso e articolato, se la ecu taglia il gasolio a 5250 l'albero motore per "colpa" dei suoi contrappesi
continua ad incrementare i giri (ovviamente di poco) fin quando la gravit? non vince la forza del suo peso (inerzia)
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Io utilizzo il titanium e fuori driver nella mappa limm coppia 2 a fine driver ce una curva simile a quella nel driver io lo aumentata portandola simile alla penultima fa sempre 5100 ma li fa prima
Perche con la punto 70cv. Faccio 5500??
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Ho letto che su alcune ECU c'? un ulteriore limitatore di giri single value schiantato nella zona programma. L'unico modo per trovarlo ? vedere da diagnosi il valore esatto di quanto limita e cercarlo in tutto il file sperando di trovarne solo uno e sperando di non toccare qualche istruzione della CPU :P