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devi ragionare in base a quello che vuoi ottenere in quantit? di gasolio....non in incrementi percentuale o punti...devi sempre avere in mente quanto gasolio vuoi iniettare dove come e perche e se questo gasolio in piu ti portera benefici o problemi a quei dati giri per es se la car fumera o se la frizione regger? ecc...
mi segui???
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dico la mia sui diesel: dato che secondo me c'? una stretta correlazione tra" limit copia/ portate max gasolio/tempi inj " e che +100 bar di rail sono circa +10cv e provate le car al banco, su alcune i tempi di inj non serve toccarli, su altre si
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i tempi di iniezione vanno modificati in funzione di quello che si vuole raggiungere. naturalmente se l'auto in questione ha i tempi tarati per iniettare per esempio 80 mm3 e da originale ne inietti 60mm3, ha senso toccarli solo se la potenza che vuoi raggiungere dal tuo propulsore necessit? un quantitantivo di gasolio superiore a 80mm3. naturalmente la modifica dei tempi comporta altre modifiche come anticipi, breakpoint , e mappe conversione coppia iq, ecc..
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nel momento in cui tocchi i tempi puoi evitare di toccare tutte le altre mappe.. basta il turbo e se sorpassi la soglia devi mod anche gli anticipi.
poi ? normale che se tocchi il lim di coppia riesci a dare quei pochissimi mm3 di tolleranza che sono sbloccati in ecu.. ma alla fine ? tutta scena..
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Originariamente Scritto da
Chris156
nel momento in cui tocchi i tempi puoi evitare di toccare tutte le altre mappe.. basta il turbo e se sorpassi la soglia devi mod anche gli anticipi.
poi ? normale che se tocchi il lim di coppia riesci a dare quei pochissimi mm3 di tolleranza che sono sbloccati in ecu.. ma alla fine ? tutta scena..
ne sei proprio sicuro? primo generalizzare non ? corretto, prova a fare un Vag edc16 e non alzare il limit coppia , vediamo quanti cv tiri fuori
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quando vuoi!!!! sono a disposizione per ogni prova!!!! ricordatevi che in ecu non c'? nulla di misterioso...sono tutti numeri e riferimenti!!!!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Chris156
quando vuoi!!!! sono a disposizione per ogni prova!!!! ricordatevi che in ecu non c'? nulla di misterioso...sono tutti numeri e riferimenti!!!!
io le prove le ho gia fatte, non ? una sfida, era un modo di dire ;)
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Originariamente Scritto da
sa80******
se si modificano con criterio non ci sono problemi...
ovviamente come tutte le mod che si fanno alla centralina che devono essere fatte avendo un pelo di conoscenza se no vengono fuori le mod da ridere quando si guardano :). Io comunque sono favorevole
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Cito un'esempio, sui 1.6 Giulietta jtd c? il tasto Dynamic_Normal di fatto cambia la coppia, sensibilit? acceleratore, sensibilit? sterzo, cosa utilizzano per variare la coppia ? dato che i tempi di inj sono su 1 mappa sola?c semplicemente i 2 limit coppia
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Originariamente Scritto da
Chris156
quando vuoi!!!! sono a disposizione per ogni prova!!!! ricordatevi che in ecu non c'? nulla di misterioso...sono tutti numeri e riferimenti!!!!
sulle vag edc16 o 15 1000punti di coppia sono 6kgm di coppia e se non lo alzi non prendi neanche molti cavalli fidati prove gi? fatte quando uscirono sia le 15 che le 16