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Citazione:
Originariamente Scritto da
lupak
Se il Maf ? nuovo e funziona bene, non c'? bisogno di modificarlo altrimenti si inganna la ecu facendole credere che il Maf faccia entrare piu' aria e di conseguenza la ecu inietta piu' gasolio diminuendo il rapporto AFR con eventuale fumo.
Infatti, lo scopo ? quello, da noi si chiamano modifiche casareccie, ossia fatte in casa, si inganna la centralina arricchendo con un po pi? di gasolio, in pratica diciamo che sarebbe il fratello piu brutto dei moduli che vengono venduti a centinaia di euro mentre questo si realizza con quattro spicci
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lascia perdere ste cose casareccie :)
se ? rotto cambia.. su ebay te li tirano dietro anche revisioni e funzionanti perfettamente
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se nn da pi? i valori esatti ti conviene sostituirlo
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Citazione:
Originariamente Scritto da
lumaracing
se nn da pi? i valori esatti ti conviene sostituirlo
anch'io lo dovrei sostituire, consigliate l'originale?
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ragazzi scusate se sfrutto la discussione, sapete come si fa con il VAG a controllare i valori del debimetro?
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Io gli do una pulita con pulitore corpi far fallati e ai sensori pressione durante il tagliando e riprendono un bel po di % il lettura..:p
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la migior cosa ? sostituire il sensore se ? diffettoso
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Citazione:
Originariamente Scritto da
checcosassu
la migior cosa ? sostituire il sensore se ? diffettoso
ovviamente... per? considera che ci stanno anche sensori che costano 200 euro e non sempre con la sostituzione si ha garanzia di risultato.
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se state pensando di cambiare il debimetro lasciate perdere e non mettete neanche moduli che sono inutili perch? se non sono digitali vi danno sempre un valore costante a tutti i giri con cali di prestazioni in alto o in basso.
il debimetro basta pulirlo con il diluente alla nitro e torna come nuovo,fidatevi che l'ho provato un sacco di volte
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Quoto sulla inutilit? del modulo. Alla fine ? come applicare una resistenza, e non vien pi? tenuto in conto il valore effettivo dell'aria. La funzione del debimetro ? quello di fare "la carburazione" come veniva fatta una volta attraverso le viti dei carburatori....
Estate, primavera, inverno e autunno, erano a se stanti. COn il debimetro, ogni istante ? per se, quindi da qui si evince che il modulino/resistenza, serve a ben poco...