Leggevo che uno dei punti di forza del Kess V2 era leggere le MJ8DF da seriale. Rispetto al Galletto che le fa solo in JTAG.
Chi realmente ha letto una di queste ecu con il kess v2 da obd?
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Leggevo che uno dei punti di forza del Kess V2 era leggere le MJ8DF da seriale. Rispetto al Galletto che le fa solo in JTAG.
Chi realmente ha letto una di queste ecu con il kess v2 da obd?
Ciao, guarda che non è una ecu difficile, con entrambi i tool si leggono, a dfferenza del gallo che ti da un file virtual il K.. legge il suo.....
come dice passione motori si legge tranquillamente, io ne ho lette e scritte a decine, circa 4-5- minuti per leggerla e 6-7- minuti per scriverla.
Sapete quale è il mio dubbio con il kess v2, che leggendo il manuale ufficiale ho capito che le ecu che fa da obd tranquillamente sono quelle che portano la spunta CHK e RD (ReadDirect) cosa che per le MJ8DF non c'è. Da solo chk in OBDII.
Come per la GOLF 7 GTD che scrive fa il recovery ma non legge.
E come le MJ6D che fa in virtuale spunta solo su CHK
Stessa cosa smart 450 solo spunta CHK.
che versione hai di kess, numero frw. e numero sw.
4.036, sia con ksuite 2.10/2.13/2.15 non cambia stessa cosa
Con l'ori è tutta un'altra cosa ragazzi lasciate stare sui cavolo di cloni
Quello spero era chiaro, che non si parlava di ORI, se no il dubbio potevo esporlo ad AlienTech..
con il frw 4.036 il sw migliore e piu' completo che sappia io è il 2.08, in ogni caso quando selezioni l'auto e vedi che la lettura non è spuntata tu vai avanti e vedrai che nella pagina sucessiva hai anche la lettura in can, prova.
Proverò quando mi capiterà questa ecu.
Un altra prova che se hai il ktag potresti fare (fw 6.070) nel 2.08 la EDC17C18 dell'opel corsa D 1300 16v CDTI non c'è.
Se metti il Ksuite 2.10 c'è e funziona perfettamente.
Il mistero si infittisce. Se per 4.036 e 6.070 il Ksuite 2.08 dovrebbe bastare
grazie controllero'.
Per caso hai il ksuite 2.07 per fare l'update protocolli al fw 4.024?
Io posso ricambiare con fw 4.024 full e SD di questo fw
io ho il 4.36 con il 2.08, non full.
Mi sa che per il 4.024 basta scrivere il fw e rifare la SD con la sua corretta.
Provato ed aggiornato, funziona il 4.024, peccato che fara pure tutto open incluse barche e trattori.
Ma la golf 7 non la fa più manco in srittura e basta.
E negli extra non è più possibile leggere il DSG con l'apposito cavetto extra
per me con il 4.024 vai indietro rispetto al 4.36.
Quello si, fa qualcosa in meno e qualcosa in più. TIpo i trattori che nel 4.036 hanno levato.
E cosa non da poco è illimitato. rispetto al 4.036 e il suo limite 300 token.
E riesci a farlo andare ancora con il ktag senza problemi. Avendo in ksuite la cartella update vuota.
ma gli stralis iveco li fa seriali
thanks ....
Si un solo file è quello che lanci, poi altro non è che uno script che sposta 1 alla volta i token dalla cartella token1 token2 etc... in c:\ksuite\update
Quindi sei vincolato al numero di token disponibili che uno dopo l'altro a botte di 30 scritture poi finiscono.
Il token si chiama come il seriale dello strumento.cfg
Lo stesso per il ktag 6.070 metti 1 alla volta i 10 token L14015xxx.cfg nella cartella update. E anche qui siamo a 300/330 scritture di coseguenza.
Questa causa poi l'impossibilità di usare come prima kess e ktag insieme con lo stesso ksuite.
come dice passione motori, basta un solo file per riattivare il tutto, piu' altri piccoli accorgimenti, io uso lo stesso ksuite per kess e ktag.
Potresta anche svelare il nome di questo file/che tipo di procedura usate e questi piccoli accorgimenti di cui parlate....
una volta che hai fatto il reset la cartella ritorna vuota.
Mentre per il KTAG 6.070, dove si porta manualmente il file in update, cosa fai?
Finisci i token, porti il file Lxxx in update, avvi si resetta e poi lo cancelli?
Non avendo ancora finito i token non ho ancora provato il funzionamento. Sui readme dicono solo di spostare il file in update.
Mentre x il kess se vuoi provare, installando KESS_v2.08_SetupHT.exe che danno con il kess v2 4036. Si insidia nella cartella c:\Ksuite e se avvi il ksuite con il ktag collegato esce un popup errore hw. Ha perà il vantaggio che se per sbagli avvi il ksuite con internet collegato restitusce un errore che fa crashare il programma. E salva il tool.
Ok grazie.
Tornando il tema del topic
Punto evo 1.3 multijet 95cv
MARELLI M8DF
RICAMBIO: 51892328
SW: 9743G201
HW: MJ8DFHW00P
Non la legge ne in CAn ne in Kline
Sono centraline che come immaginavo fa in virtuale. Ed al contrario del Galletto che qualche file virtuale ha su questa ecu, il kess v2 K100xxxx non ne ha.
Credo che conosci poco il tool che hai, come già spiegato da diversi utenti hai 2 opzioni la prima è che quando fai id e hai i file ori dentro il sw di restituisce un file prelevato dal suo database, invece se fai direttamente lettura leggi il file interno della ecu.......non bastano 4 transistor per risolvere il problema.....
Se per il protocollo è prevista la lettura virtuale non hai nemmeno l'opzione "lettura".