ciao a tutti ho appena rimosso il controllo egr da una grande punto evo ma prima di caricarla in centralina volevo chiedervi se e fatta in modo corretto... vi ringrazio in anticipo
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ciao a tutti ho appena rimosso il controllo egr da una grande punto evo ma prima di caricarla in centralina volevo chiedervi se e fatta in modo corretto... vi ringrazio in anticipo
il bit che hai modificato a 1DCC0A che cosa e'.
Ne vedo parecchi di Bit modati..
non era un solo Bit di switch?
io chiedo naturalmente,
perch? non ne o mai fatte ne conosco la soluzione,
per sentito dire si parla di 1 Bit di switch..
Non si tratta di un vero e proprio swict ma di un inganno alla gestione, in pratica si sposta un bit che limita la tensione sotto soglia della valvola egr cio? la tensione in cui inizia a lavorare la valvola, da cercare il valore 37e9 chiamato battery voltage threshold for shut-off enabling questo valore moltiplicato per il rapport o conversione pari a 0,000421 ci da 6 volt basta modificare il valore in modo che salga sopra i 14,60volt e la Valvola EGR smetter? di funzionare..
discussione ripulita, evitiamo di litigare
ciao, mi stavo dilettando anche io con l'egr di queste ecu nuove per mjet.
potete confermare se oltre al metodo di Backgroop c'? quello relativo allo switch modificando un bit?
Lo chiedo poich? a naso mi pare di esserci "incappato"... :)
Lo metto qui con link a dropbox: non appena lo prelevi fa un fischio che lo tolgo: non vorrei andare contro le regole visto che la soluzione ? in off limits ;)
Grazie :)
E' un link al mio personale dropbox... lo facevo per non intasare il forum... :(
L'ho rimesso qui :)
L'hai azzeccato in pieno, e quella mappa che viene in successione ? proprio la mappa EGR
valore 5cb2
chiedo scusa
tralasciando le divagazioni .... ma alla fine il file postato da Freddyecu e' esatto?
Se ti riferisci al file del primo post, l'egr ? esclusa correttamente.
ci sto venendo abbelinato.....quale delle due funziona ?
Entrambe funzionano che dubbio hai?