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Ciao a tutti,
volevo chiedervi come bisogna comportarci davanti ad una mappatura dopo la maggiorazione del turbo......
Ho bisogno di dati particolari per intervenire?
In che termini devo modifivare le curve del turbo?
Qualcuno mi da delle dritte?
Grazie
ciao emanuele....
come bene saprai un turbo maggiorato apporta piu aria in camera di combustione anche a parita di pressione d'esercizio quindi essendoci sostanzialmente piu aria il tuo afr salirà e sarai probabilemte un piu magro...quindi la prima cosa da fare è monitorare attentamente via log o wideband il tuo afr e di conseguenza adattarlo alle nuove esigenze del motore...
un'altro aspetto fondamentale da monitorare quando si monta un turbo piu grosso è l'anticipo d'accensione...
anche qui devi monitorare via log i segnali provenienti dal sensore di temperatura aria aspirata nell collettore e quelli del sensore di battito per vedere se il tuo motore stà detonando o meno....e nel caso ridurre di qualche grado l'anticipo...anche se alcune ecu questo lo fanno gia da se può essere che il tuo grado di detonazione sia un pò elevato e l'ecu non riesca a rientrare nei limiti di sicurezza...
questo sostanzialmente insomma poi bisogna vedere caso per caso... che macchina/ecu è??
Audi TT mk1 225cv dovrebbe montare una bosch me7...... Se non erro.....
Altre indicazioni?
Grazie
nessuno ha altre info da consigliare e avvertimenti a cui fare attenzione?
Grazie
devi monitorare il carico richiesto il carico effettivo motore il maf e sopratutto i ltft e gli stft..
ltft=long term fuel trim=adattamento carburante a lungo termine deve essere al massimo attorno al +/-5%
stft=short term fuel trim=adattamento carburante a breve termine deve essere massimo al +/-1%