Avaria Rail Bmw 320d edc17 177cv

Salve, ho un problema su una macchina, ho mappato un 320d 177cv, ho effettuato una mappa bella spinta,ma senza toccare pressile rail e limitatori, e nel momento che inserisco la 4 o la 5 marcia l'auto va in recovery e oltre ad i soliti errori del defap che non danno nessun fastidio in diagnosi mi compare l'errore plausibilt? pressione rail.
L'auto va in recovery passati i 3500 giri, premetto che a 1600bar gli iniettori sono aperti a 1000 uS, e a 1800 a 950uS.
Non ? un amento eccessivo da far andare la pompa ad alta pressione in gavitazione,e chiedo a voi se avete avuto un problema simile e come avete risolto.

in base al calcolo della ecu c'? uno scompenso tra pressione rail ,coppia motore o altro...rivedi la mappa e possibilmente elimina tutti i dtc (? una ecu molto intelligente...)

senza postare i file ? difficile dirti dove hai sbagliato...

Hai ragione, ma purtroppo non posso postare file.

allora non ti resta che rivedertela e risolvere..

intanto voglio far fare una prova al cliente collegando un manometro pressione benzina nei pressi del filtro gasolio, per vedere se in piena accelerazione la pressione scende, ho qualche dubbio sulla pompa di bassa pressione nel serbatoio.

collega una diagnosi e vedi tutti i valori che vuoi
di solito quelle auto se non fatte con criterio prendono subito errore

La mappa l'ho dovuta fare per farla girare forte, per fare una prova, gira a 2 bar fissi, e ha scaricato 237cv a 3610 giri e 48kg di coppia, il problema ? che durante una prova su strada come si inserice la 5 va in errore, e compare plausibilit? pressione rail, purtroppo questo forum non mi permette di postare file dato che sono un utente principiante.

almeno dicci se la mappa rail ? originale e cosa hai modificato, hai detto solo il turbo a 2bar

la rail ? originale, ovviamente ho modificato i limitatori di coppia la coppia richiesta in condizioni standard e in fase di accelerazione,ed ? molto veritiera a quella letta sul banco, ho notato che piu riducevo i tempi di iniezione e piu tardi andava in avaria, stessa cosa con la pressione rail, inizialmente l'avevo messa a 1900 bar, dopodich? l'ho dovuta riabbassare a 1800 che sarebbe il valore originale, l'auto con tutto che va in recovery non fa una lacrima di fumo