Problemi turbolag bmw 320d dopo sostituzione turbina

salve a tutti ragazzi da poco abbiamo sostituito la turbina sulla bmw 320d e46 136cv di mio fratello (auto accennata qualche tempo fa dove portava ecu mappata con modulo), la nuova turbina proviene dalla versione 150cv, il problema è che soffre di un forte turbolag quindi ai bassi è completamente morta mentre spinge dai 3500 rpm in su, come potrei ovviare tramite mappa? accetto tutti i tipi di consigli
p.s la centralina in questione è una bosch edc15m sw hw 445 098
in allegato si trova file ori e mod montata sopra

ci vorrebbe on log coi parametri per capirci meglio...
la mappa se cosi vogliamo chiamarla necessita anche di un modulo??
andrebbe rivista non si capisce cosa vuoi ottenere in questa ecu
03BDA0-03BDF8 limitatori fatti male ed eccessi
03CCC0 mappa turbo non toccata
lim iq originali

Ma quando ha il lag fuma??

Citazione:

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Originariamente Scritto da cinqueturbo

ci vorrebbe on log coi parametri per capirci meglio...
la mappa se cosi vogliamo chiamarla necessita anche di un modulo??
andrebbe rivista non si capisce cosa vuoi ottenere in questa ecu
03BDA0-03BDF8 limitatori fatti male ed eccessi
03CCC0 mappa turbo non toccata
lim iq originali

Ma quando ha il lag fuma??

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ciao cinqueturbo, l'auto mio fratello l'ha presa già cosi, a detta sua non fumerebbe quanto lagga quindi sembrerebbe mancanza di gasolio, con la turbina vecchia invece tirava bene e raggiungeva anche i 220- 230 km/h circa, se si può togliere il modulo è meglio perchè ancora non capisco tutte e due le cose.
partendo da 0 dal momento che anche per me se la mappa necessita di un modulo non è una mappa cosa mi consigli? pensa che non ho mai fatto una bosch e di marelli me ne intendo un po, non so se ti ricordi i miei trascorsi con la mia opel corsa, ti ringrazio in anticipo

Se la mappa era già su e andava bene devi vedere la parte meccanica

Non ho idea di cosa cambia nei turbo 136cv 150cv magari va solo regolata meccanicamente?
o aggiornami su cosa cambia..

cioè di base deve essere già a punto...

e vedi di fare un log con i parametri press. turbo, Massa Aria, e gasolio..

turbina 136cv è una gt 1549 mentre del 150cv è una gt 1749 quindi ha la girante lato aspirazione più grande per il resto sono uguali entrambe a geo variabile a depressione

Quanto più mi vieni a dire..
di lag non dovrebbe risentirne proprio... anzi forse andare in avaria per overboost..
quasi direi di rimetterla Ori di mappa e regolare il turbo meccanicamente..
ma devi comunque dare qualche parametro Maf.Press.Turbo ecc.
EGR e chiusa anche meccanicamente? magari resta aperta...

egr abolita fisicamente e tubicino chiuso

ciao cinque buongiorno, l'auto ora va decisamente meglio senza toccare nulla, forse aveva la geometria un po pigra e ora si sta sbloccando chissà, ora vorrei abolire il modulo aggiuntivo perchè da come ho capito non è il classico come si monta sui mjt che vanno ad ingannare il sensore pressione rail ma in questo caso va ad alzare la tensione della pompa, come posso trovare in mappa la suddetta curva che regola la tensione? è scritta in chiaro? la pompa in questione è una vp44

i have a same problème in past no solution for me replace all new turbo