Salve ragazzi vorrei sapere per chi ha pi? esperienza di me le problematiche riscontrate su alfa GT con motore mjet 16v da 150 cv.. vi ascolto con piacere... grazie
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Salve ragazzi vorrei sapere per chi ha pi? esperienza di me le problematiche riscontrate su alfa GT con motore mjet 16v da 150 cv.. vi ascolto con piacere... grazie
credo che abbia gli stessi problemi della 147- e della 156..
ciao ciccio,in questo link Trovi Opinioni, recensioni e commenti...valuta!!
http://auto.ciao.it/Opinionisulprodo...nctive__574122
centralina portiera che si rompe,frizione delicata e da subito molto dura volano trabballante, con una mappa fatta come si deve prende meno delle sue sorelle,e lo sappiamo perche' abbiamo fatto i test insieme.trapezi sulle sospensioni rumorisi, pompa frizione che prima o poi comincia a perdere, si skiodano i collettori di scarico, la turbina tende a essere rumorosa con il classico fischio o addirittura si spezza di netto, casi di pompa h20 grippata e tutta la distribbuzione e valvole al vento, egr che scassano le palline, manicotti del compressore che costano un botto e sono sempre rotti tutti validi motivi per non farsi un'alfa.
ed ? pure brutta a vedersi (jeremy clarkson)
legend che si de fa'??...... si deve rottamare sta macchina?? ;)
be,diciamo che sono gli stessi difetti che hanno un po tutte le auto :D
cmq io ho un'alfa...una 159 per dirla tutta,ne abbiamo 2 in famiglia una 150cv mia e una 120cv di mio padre e siamo entrambi soddisfattissimi da 3 anni perch? abbiamo fatto solo i tagliandi!!! prendila e non te ne pentirai anche perch? da guidare ? uno spettacolo,soprattutto se q2...
io la gt me la farei ad occhi chiusi, ha dei sedili spettacolari! l'assetto ? alfa e il motore va senza spaccare catene di distribuzione anzitempo (vedi bmw), rompere testate (vedi vw), cambiare iniettori piezo (vedi mercedes) e cos? via. secondo me ha problemi pi? marginali della stragrande maggioranza delle auto in commercio!
il motore della GT non ha la catena.. e neppure iniettori piezo montati su ecu CP
diciamo che i difetti delle GT sono avantreno che si deteriora prima del tempo... pi? gomme basse e cerchi grossi ha e peggio e...
frizione che dura poco... risolvibile tranquillamente con una rinforzata...
ovviamente EGR la si chiude problemi risolti anche per le SWIRL
altri problemoni non ne ha se tenuta bene....
? sempre una fiat per cui scricchiolii vari ecc... sono normali...
gli iniettori e pompa durano.... se non si prende dell' acqua a vostra insaputa...
non ? da paragonare ad una 120d.... categoria costruttiva superiore come il prezzo anche dell'usato...
aggiungo manicotti turbo sia il superiore che inferiore si squarciano...
risolvibile con manicotti siliconici venair...
il turbo non ha problemi se usato un olio motore buono e cambiato max ogni 15.000 km
ovvio, ma secondo me l'unico vero problema tangibile sono gli scricchiolii, che comunque a me non danno pi? di tante noie. E tra l'altro la 120 pre 2012 ha il problema distribuzione... poi se rompi qualcosa in BMW ohi ohi... (il problema alle swirl le ha anche BMW)
guarda,io lavoro in carrozzeria,guido ogni giorno auto di tutti i tipi,chi dice che audi,bmw,vw,mercedes ecc. non scricchiolano dice il falso,magari sono un po meno rumorose ma tutte le auto qualche rumore lo emettono
la settimana scorsa abbiamo smontato gli interni di una classe c coup? del 2012 da 60000euro per scricchiolii dal tetto..
io non l'ho acquistata solo perch? provenivo da una fiat coup? e volevo un po pi? di spazio ma sinceramente mi piace ancora un casino!!!
il quadrilatero alto per come ? fatto e materiali usati si deteriorano tutte le parti che smorzano, vedi silentiblock.. anche la barra stabilizzatrice si deteriora precocemente...
la frizione dura molto poco anche da originale.... senza mappa...
i difetti principali sono questi...
Le BMW non hanno questi difetti...
motori bmw da rifare ne ho visti ben pochi... tranne quel problema alla catena che soffre la BMW 120d e 118d...
ma con tagliandi fatti te lo sostituisce interamente...
ma comunque era solo una partita... come anche le turbine...
Non per insistere, ma la bmw vedi 530 ha problemi al collettore di scarico, l'altro giorno in officina ci sono voluti 7 cordoni di saldatura per rimetterlo insieme... e non ? il primo che capita...
e le classiche lampadine del quadrante che fanno scherzi da prete non lo dite? si bruciano quelle che illuminano le manopole dell'aria e non funziona pi? il riscaldamento....pazzesco
Poi bisogna vedere se ? stata tenuta bene e ha pochi km e la si usa come una regina OK ma se ha vissuto in modo duro, allora preparati col portafoglio a fisarmonica
secondo voi un auto da poter comprare senza svenarsi qual'
Io dalle bmw ne sto lontano :D
ti sei dimenticato che se hai la versione euro 4 con le palette variabili sul collettore d' aspirazione.... sei spacciato, perch? devi smadonnare 2 giorni per tirarlo giu, modificarlo e rimetterlo su....
io sono possessore di una 147 1.9 mjet 150cv.... devo dire che si ? vero tutto quello che hai detto.... ho avuto problemi con le palette, ho messo un kit frizione rinforzato perch? di sola mappa slittava la frizione, ho cambiato 2 bracci superiori e un braccio inferiore (auto con 112.000km) io ho tappato elettronicamente l' egr, ed ho visto che non ? ori, ma revisionata fiat.... pero' c' ? da dire 2 cose..... prendiamo a confronto le rivali tedesche, non parliamo del prezzo.... un gt con 6000 euro ne prendi uno buono messo bene, del 2007, 2008, e con massimo 130/140.000km alle spalle.... un audi a3 del 2003/04/05 la trovi a 6500 euro.... con alle spalle 250.000km.... anche se il quadro nel 99.999999% dei casi ha i km scalati.... poi??? vogliamo iniziare a parlare di meccanica??? il 2.0 tdi 140cv bkd spacca la testa.... le turbine si rompono tutte su tutte.... volani e frizione non ne parliamo.... il 1.9 ? discreto.... ma volano e frizione si disintegra.... poi?? 5 marce.... oggi come oggi dove vai con 5 marcie??? il 2.0 tdi 143cv common rail spacca tutte le pompe alta pressione.... il 2.0 tdi 170cv siemens.... rompe i piezo elettrici..... cosa prendiamo????? preferisco un egr che si rompe (la escludo) modificare i collettori di aspirazione, spianare i collettori di scarico.... o cose simili.....
poi?? se vogliamo considerare le performance.... ;) mi sa che il jtdm della fiat ? imbattibile.... io ho turbina, collettori, intercooler frontale, scarico diretto, iniettori modificati, frizione rinforzata, filtro a pannello.... sto a 230cv.... col cavolo che un audi a3 o un golf 5 mi sta dietro ;)
tutto sommato, sono contento della mia nasona.... ti consiglio vivamente una gt... ha problemi che si risolvono facilmente e con poki euro....
non ? detto che abbia tutti quei problemi...
la 147 di mio cognato ad esempio con 120000km ha ancora i bracci originali... ci sono passat che in 100000 li hanno gi? cambiati 2 volte...
ragazzi quella che ho vista io ? del 2007 ed ha 65000 km..
ottimo!!! ancora ci stai pensando? bella da guardare e da guidare
ci sto pensando si.. ci voglio riflettere per benino e capire di che pasta ? fatto il proprietario ora mi avete messo le "farfallette" in testa...sul 16v
se il collettore di aspirazione rimane sempre pulito (EGR chiusa) le valvole di swirl non si rompono, poi uno le pu? sempre bloccare aperte e lasciarle comunque montate, il ciclo di lavorio in questo modo si riduce all'estremo!
sei sicuro che lasciandolo montate prima o poi non si rompano ?..
non si rompe nulla...
se l'EGR non sporca neppure loro si sporcano...
ad ogni modo si blocca tutto e ciao...
si ma disabilitandole si possono lasciare montate?
si, comunque la 159 mia ha 60000km e ne fa 25000 l'anno, vediamo se si rompono e quando, io le lascio attive e funzionanti con egr chiusa per?...
ok grazie per le info ricevute
Suggerisco
1- valuta bene l'auto
2-non farti molto influenzare da (me compreso) Terroristi dell'auto:cool:
3- non pensare di acquistare un'auto usata che non ti faccia spendere....si rompono anche quelle nuove
4- compra una scatola di AULIN e gocce rilassanti...nell'evenienza di rottura:mad:
5-....l'alternativa ? la BICI:)