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Originariamente Scritto da
BlackFog
Non si smette mai d'imparare.. Puó darsi anche che magari io commetto qualche "errore" nella remap, che poi eliminando il flussomentro l'auto si riprende e va meglio.. O magari potrebbe essere che quando hai eliminato il flussomentro non hai compensato a dovere i vari valori che bisogna modificare.. Fatto sta che ci vorrebbe un bel confronto così da capire meglio e arrivare alla conclusione migliore :D
Mica lo fatta per tenerla in vetrina la macchina? ;)
sono sempre disposto a fare un confronto.. Provincia di ???
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Originariamente Scritto da
cinqueturbo
Mica lo fatta per tenerla in vetrina la macchina? ;)
sono sempre disposto a fare un confronto.. Provincia di ???
Provincia di Napoli :) tu?
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Originariamente Scritto da
BlackFog
Provincia di Napoli :) tu?
Eeee paesa!! tutt appost...
che zona di Napoli?
io sono di Scafati ;)
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:confused:...........................!!!!
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Originariamente Scritto da
carlo abarth
:confused:...........................!!!!
Hehehe ci conosciamo tramite Gerardo
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Originariamente Scritto da
cinqueturbo
Eeee paesa!! tutt appost...
che zona di Napoli?
io sono di Scafati ;)
Vicino pozzuoli
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Originariamente Scritto da
munro
bhè ti credo...se giri a oltre 3 bar è non so cosa inietti..*****e minimo credo 80-90mm3 normale che i cambi si sgretolano sotto potenze doppie per cui sono stati progettati...ho sentito di gente che monta i getrag dell opel 1.3 mjet sulle fiat per ovviare al problema..ma sinceramente non ne ho mai visto uno personalmente...e per dirla tutta mi risulta poco probabile...credo ci siano moltoe differenze tra i due cambi e le due piattaforme...però tutto può essere io personalmente ripeto non ho mai avuto moddo nemmeno di vedere le differenze tra getrag 1.3 e fiat 1.3 a ****llo di cambio..
Mi sono dimenticato di risponderti riguardo il gasolio..
Non giudicarmi male ma credimi ho smesso di sbattere la testa con calcoli ecc.
da log non e affidabile visto che monto 4 iniettori da 20mg a 1350 Bar ogni 400 battute invece dei 9mg originali
e 13mg con punte del 150cv..
Common Rail naturalmente lo abbiamo stravolto per mantenere quella portata e pressione..
anche se non sono ancora soddisfatto però ha una portata di 180mg a 1350 Bar servivano 200mg per compensare quei rubinetti ;)
però aumentando la pressione compensa tranquillamente...
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Originariamente Scritto da
cinqueturbo
Hehehe ci conosciamo tramite Gerardo
Frequenti qualche raduno?
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Da auto riparatore appassionato si certo..
Non mi vedrai mai in quelli da Tuning estetici li mi girano di brutto... Senza offesa per i appassionati..
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Originariamente Scritto da
cinqueturbo
Hehehe ci conosciamo tramite Gerardo
;):D!!!!!!
:rolleyes: