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Originariamente Scritto da
matd82
no xche nn mi piace aumentarla e nn mi sono mai docuumentato.
e nn sono x le mappe 0\100.
cmq se vuoi dirmelo lo metto nel mio database.....
neanche a me piace aumentare la press rail per un discorso che gia ho fatto altrove nel forum e nemmeno a me piace fare le mappe da 0-100 come dici tu...per? resta il fatto tornando IT e riaggangiandomi al dicorso pressione che con tempi d'iniezione aggressivi per forza di cose si deve dare un p? di press perche come penso sai tempi lunghi di apertura iniettori fanno calare molto la press nel rail quindi si deve compensare la press per iniettare veramente quanto si chiede in quantit?....altrimenti avrai solo l'iniettore che sta aperto per piu tempo,magari iniettando nello scarico,ma la quantit? di gasolio iniettata sar? molto minore di quella richiesta....
inoltre portata e pressione di un fluido sono strettamente correlate....
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voi aumentate i tempi di iniezione ache ai bassi regimi?
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di solito non si incrementano i tempi ai bassi perche sono gia molto lunghi...
inoltre non conviene per non stressare la trasmissione....
poi dipende da cosa devi fare..se pre es cambi turbina e monti una frizza maggiorata allora puoi anche toccarli...
di solito per? si preferisce lavorare piu sulla press ai bassi per dare un p? di gaasolio in piu....
discorso tutto a s? se per es monti iniettori piu grossi...li per forza di cose devi adeguare tutta la mappa tempi per una calibrazione neccessaria in base alle nuove esigenze...
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una curiosit?,ma il rail lo aumentate costante anche al minimo tipo modulo aggiuntivo tutto ad esempio del 5% ?
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dipende da cosa vuoi ottenere.... io dico sempre che la mappatura di una ecu ? come la musica.....ci sono tanti tipi di musica c'? quella classica,leggera,rock,heavy metal,jazz,blues,tecno,reggae,ecc,ecc sono tutti tipi di musica cosi come ci possono essere tipi di mappatura l'importante ? che il risultato finale piaccia al "compositore" ma sopratutto all "ascoltatore"....
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Io se aumento il Rail lo faccio agli alti ma volevo capire ai bassi come si comporterebbe
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devi sapere chela portata di un iniettore non ? proporzionale alla variazione di pressione,la portata aumenta con la radice quadrata dell'aumento di pressione...quindi il doppio della pressione rail non equivale al doppio della portata iniettore ma "solo" ad 1/4...
la formula ?:flow2=flow1*sqrt di press1/press2....a te le conclusioni....
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dici quindi che se incremento di 50-100 bar al minimo in realt? la portata aumenter? di poco e quindi non avro' differenze sostanziali?
quindi aumentare su tutte le curve non ? sbagliato? o ho capito male?
tipo come si fa spesso per la pressione della turbina che si aumenta tutta,questo intendo
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sportnight non mischiare le cose... turbo e rail ecc...si c'? una correlazione anche con questi parametri...ed ho capito cosa vuoi dire....per? quello che st? dicendo e che non si tratta di giusto o sbagliato ma si tratta di sapere quello che si st? facendo...tutto qu?...le mappe "standard" non mi sono mai piaciute..possono andar bene per quelli che devono fare 20 mappe al giorno e si devono sbrigare ma non ? per questo che ? nata la riprogrammazione delle ecu...
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allora ragioniamo per quanto riguarda la mia,io l'ho sempre modificata aumentando tempi anticipi e rail dopo il 70% di carico
se invece aumentassi tutto il rail di 50-100 bar e aumentassi dal 70% solo i tempi e gli anticipi che effetto otterrei?