"Hard" Rev limiter edc15c7

Buonasera a tutti...girovagando sul web, ho trovato alcuni video di rev limiter che "sparano" veramente forte ed altri che fanno le fiamme dallo scarico....Ovviamente diesel...Io ho sia il rev limiter, che il launch control...per quanto riguarda il launch, scoppietta abbastanza e mi sta bene, però non sono soddisfatto del sound che fa a limitatore...non fa proprio uno "scoppio" secco...ho anche lo scarico diretto...
La domanda è questa: è possibile farla scoppiettare di più a limitatore? Se si può fare, c'è qualcuno che può darmi qualche indizio? Grazie per le risposte

Non sapendo di che auto parli (presumo un JTD 8v) e non vedendo il tuo file..
ci hai accennato dello scarico diretto non altro...
ti dico giusto per fare due chiacchiere che non e solo la mappa a fare la differenza,
già con un upgrade del turbo cambia musica..
parlaci un po di più di questa macchina magari avrai anche più pareri..

Citazione:

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Originariamente Scritto da cinqueturbo

Non sapendo di che auto parli (presumo un JTD 8v) e non vedendo il tuo file..
ci hai accennato dello scarico diretto non altro...
ti dico giusto per fare due chiacchiere che non e solo la mappa a fare la differenza,
già con un upgrade del turbo cambia musica..
parlaci un po di più di questa macchina magari avrai anche più pareri..

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Ciao...la macchina è una 147 jtd 115cv 8v del 2003
A ****llo meccanico ha egr chiusta, filtro sportivo a pannello, scarico diretto e 1852 in avional...
Volevo sapere se c'era qualcosa per farla sparare più secca...

Maggiorata o solo stock in avional? pressione semi standard 150-200Mbar o pompi forte?
da mappa può essere basso di Rpm o ampio come taglio..
difficile da spiegare scrivendo su tastiera..
se fai un taglio a 5100 e poi inietti a 5000 e rapito.. viceversa 5500 tagli e inietti a 5000 e lento..
cose che fa la tua scoppietta lenta o poco forte come bang?

Citazione:

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Originariamente Scritto da cinqueturbo

Maggiorata o solo stock in avional? pressione semi standard 150-200Mbar o pompi forte?
da mappa può essere basso di Rpm o ampio come taglio..
difficile da spiegare scrivendo su tastiera..
se fai un taglio a 5100 e poi inietti a 5000 e rapito.. viceversa 5500 tagli e inietti a 5000 e lento..
cose che fa la tua scoppietta lenta o poco forte come bang?

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Il turbo è maggiorato...Giro a 1.8 bar costanti e 2.0 bar di picco...
Praticamente scoppietta poco forte come bang...non fa la botta secca...

Diamo un occhio alla mappa allora??

Citazione:

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Originariamente Scritto da cinqueturbo

Diamo un occhio alla mappa allora??

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Non volermene.....lo so che stai cercando di aiutarmi e ti ringrazio tanto, ma non voglio postare la mappa...
Ho fatto tante prove per arrivare dove sono adesso... lo so che senza la mappa da vedere è difficile capire...
Il taglio sulle edc15 è semplice basta avere gasolio fino ad es. 5000 rpm e a 5001 porti a 0...
Ti spiego un po' come sono arrivato a dire che non spara forte...
All'inizio, quando ho fatto una delle prime mappe, avevo fatto questo semplice taglio e sparava forte e secco...
Con il passare del tempo ho fatto tante altre prove fino ad arrivare dove mi trovo adesso...
Siccome ho dei video delle mappe precedenti e anche di quella attuale, ho notato che non si sente più come prima...
Ora, dirai, allora prova una di quelle mappe che sparava forte! Già fatto...il risultato non cambia...l'unica differenza che c'è tra una di quelle mappe e quella che ho adesso è il turbo...prima avevo la 1749 originale, adesso ho sempre la 1749, però maggiorata a 1852...
Io volevo capire se c'era qualcos'altro oltre al taglio semplice che si fa sul limitatore di coppia!
Nei video che trovo in rete per esempio, ci sono auto diesel che fanno veramente le botte le fiamme dallo scarico...passano i 1000° di egt solo a rev e di sicuro per arrivarci mandano gasolio in post iniezione...volevo cercare di arrivare a fare solo qualche scoppiettio forte senza esagerare...giusto da fare così ogni tanto...scusa se mi sono dilungato ma non sarei riuscito a spiegarmi diversamente...

tutto giusto quello che dici..
E come altro volevi esprimerti con la tastiera? ;)
comunque vedi la regolazione vgt al limitatore potresti avere poca pressione quando entra il rev?

Regolazione vgt da diagnosi?
La pressione la ho anche a limitatore...ovviamente non a 1.8 bar...ma un buon 1.5 ci sono...
Pensi che sia questione di geometria?

Maaaa... per farla sparare a fucile ti occorre gasolio e boost...

Citazione:

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Originariamente Scritto da cinqueturbo

Maaaa... per farla sparare a fucile ti occorre gasolio e boost...

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è qui la cosa che non mi convince...ho anche troppo gasolio e la pressione è quella che è...le prime mappe erano parecchio più "leggere" e sparavano forte...

allora dai un occhio alla fase iniezione con le vecchie mappe..

prova con il limitatore giri,sposta il bit ai giri desiderati e prova,sara molto piu veloce come sparo.

Citazione:

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Originariamente Scritto da cinqueturbo

allora dai un occhio alla fase iniezione con le vecchie mappe..

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Scusa il ritardo...ho ricontrollato più volte e niente...sono arrivato alla conclusione che è colpa dello scarico...perché ho installato la valvola bypass...e dato che è messa prima del flessibile, secondo me per quella posizione non riesce a "risuonare"...prima di accorgermi di questa cosa avevo lo scarico con solo il catalizzatore...poi ho dovuto rimontare il silenziatore (per ovvie ragioni) e siccome non è salutare per il turbo avere lo scarico ori, ho montato la valvola bypass...

Citazione:

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Originariamente Scritto da frenk85

prova con il limitatore giri,sposta il bit ai giri desiderati e prova,sara molto piu veloce come sparo.

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Ciao frenk85...di quale limitatore di giri parli?
Il "taglio" so che si fa sul limitatore di coppia...c'è qualcosa che mi sfugge? io ho una 332_536
Dove si trova il limitatore di giri?

Si può fare anche sul limitatore giri. È un singolo bit posto a 6000giri impostarlo come meglio desideri. Non mi va di POSTARLO,sai ho sudato per avere questi RISULTATI...............

Prova questi..
798DA
Lower eng. speed threshold, electric-shutoff (1x1)

conversion engine speed/1/min

-
0
- 0 6000.00
798DC
Upper eng. speed threshold, electric-shutoff (1x1)

conversion engine speed/1/min

-
0
- 0 6001.00


7BA40
Upper engine speed threshold for main injection correction (1x1)

conversion engine speed/1/min

-
0
- 0 6000.00

fai sapere che continuo a cercare qualcosa..

Citazione:

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Originariamente Scritto da frenk85

Si può fare anche sul limitatore giri. È un singolo bit posto a 6000giri impostarlo come meglio desideri. Non mi va di POSTARLO,sai ho sudato per avere questi RISULTATI...............

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Tranquillo frenk85...so perfettamente cosa intendi...mi hai detto già troppo...ti ringrazio lo stesso.. :)

Citazione:

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Originariamente Scritto da cinqueturbo

Prova questi..
798DA
Lower eng. speed threshold, electric-shutoff (1x1)

conversion engine speed/1/min

-
0
- 0 6000.00
798DC
Upper eng. speed threshold, electric-shutoff (1x1)

conversion engine speed/1/min

-
0
- 0 6001.00


7BA40
Upper engine speed threshold for main injection correction (1x1)

conversion engine speed/1/min

-
0
- 0 6000.00

fai sapere che continuo a cercare qualcosa..

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cinqueturbo...appena ho una mezz'oretta faccio le dovute prove...grazie mille

Buonasera...niente da fare...Cinqueturbo, ho provato i bit che mi hai detto e non cambia nulla...
Frenk85, una curiosità... il bit che dici, esiste sulla mia centralina? edc15c7? ho provato anche qualche "possibile" bit ma senza risultato!